Hov, giv os lov at afspille artiklen. Den er klar, når du har klikket 'Tillad alle'
En opsigtsvækkende fejl, der kan få store konsekvenser, har allerede kostet dyrt i Aalborg.
B.T. kan nu fortælle at landets tredjestørste kommune har måttet bruge ti millioner kroner, fordi operatøren af kommunens store Plusbus-projekt har indkøbt busser, der er for tunge.
Flere tons for tunge faktisk. Dermed har kommunens ansvarlige forvaltning været nødt til at anlægge ekstra asfalt oven på den strækning i Aalborg,
Det betyder en millionstor ekstraudgift til borgerne i Aalborg, der har stået model til mere eller mindre en hel opgravet midtby.
Men derfor mener rådmanden for By og Landskab, Venstres Jan Nymark Thaysen, dog stadig, at Aalborgs indbyggere er bedst tjent med plusbussen, selvom det nu igen er stødt på problemer.
»Jeg er ærgerlig over, at det her bliver en del af en træls fortælling om et projekt, der har været udfordret,« siger rådmanden, inden han tilføjer:
»Men ud fra det jeg hører fra mine venner i Aarhus og Odense, så har vi været forskånet rigtig meget,« siger han med henvisning til letbaneprojektet fra begge byer.
Men det er vel ikke et retteligt sammenligningsgrundlag at holde Plusbus op mod to så problematiske projekter?
»Vi har jo stadig en stor besparelse i forhold et prestigeprojekt som en letbane. Men hvis man havde lavet en risikoanalyse, burde man nok kunne have vinget den her af som noget, man skulle kigge på,« siger han.
Allerede i 2021 mente Nymark Thaysens eget parti, Venstre i Aalborg, at merprisen ville blive 85 millioner, så projektet, der havde et budget på godt 500 millioner, ville nærme sig 600 millioner kroner.
Siden blev man ramt af konkurser på en af projektets entreprenører, og nu har operatøren indkøbt busser, der er tungere, end vejen kan holde til.
Selvom det er Jan Nymark Thaysens forvaltning, der står for projektet og dermed opgravningen i Aalborg, så er det en anden forvaltning, nemlig Enhedslistens Per Clausen, der er rådmand for Klima og Miljø, som er inde over selve busserne.
Og da det er operatøren Tide Bus, der har indkøbt busserne, er det dem, der har lavet den fejl, der nu koster millioner.
Men den køber rådmand Per Clausen ikke.
»Det er noget vrøvl. Vi har købt de bedst mulige busser. Det koster så de ti millioner ekstra. Der er så en udfordring, der kan løses ved en begrænset ekstrainvestering,« siger det tidligere folketingsmedlem for Enhedslisten.
Men hvordan kan det ske, at en busoperatør kan indkøbe forkerte busser?
»Det er en rigtig beslutning. Vi har ikke købt forkerte busser,« siger Per Clausen.
Han påpeger, at de tidligere problemer på projektet var et udslag af dårlig planlægning dengang. Det er ikke den nye sag med for tunge busser, der får ham til at frygte en Letbane 2.0 eller en IC4-lignende skandale.
Og selvom de ti millioner af aalborgensernes penge kommer fra projektets 'buffer', så afviser Jan Nymark Thaysen (V) ikke, at de tungere busser – og dermed mere slid på ruten – betyder flere problemer.
»Der kan jo komme en driftsudgift fremadrettet til asfaltvedligeholdelse,« siger rådmanden og forklarer, at de strækninger, der var færdigmeldt, har fået et ekstra lag asfalt for at styrke bæreevnen.
»Men om det ekstra slidlag kan holde til det, vi har lavet på de første etaper, kan jeg godt være bekymret for. Om vi må genbesøge noget af det.«
»Mere asfalt er selvfølgelig en dyrere løsning,« slutter rådmanden uden dermed at garantere, at vi har hørt om sidste udfordring til Plusbus-projektet, der efter planen skulle køre sin jomfrutur næste år.
