Togpersonalet omfatter togkontrollører, som tjekker billetter, samt de medarbejdere, der kører rundt med en servicevogn i IC3- og IC4 togene og serverer kaffe og snacks.
B.T. er i besiddelse af lønstatistik fra Transportministeriet, hvor det er angivet, at togpersonalet får en årsløn på 496.145 kr. i gennemsnit. Så er det dog også med pension og det hele.
Den løn gælder for tjenestemænd. For overenskomstansatte er årslønnen 435.982.
Lokomotivførere, der er ansat på tjenestemandsvilkår, får årligt 529.569 kr. inklusive pension. Men da lokoførerne ikke arbejder mere end knap to timer på en normal arbejdsdag giver det en timeløn på 1350 kroner.
Stationspersonale, som går til hånde med praktiske opgaver på stationerne, får 387.357 på tjenestemandskontrakt.
Tallene er fra 2010.
Desuden har lønudviklingen været markant højere hos DSBs ansatte end den har været andre steder i Danmark.
Chok: DSBs lokoførere arbejder kun 1 time og 45 min om dagen
DSBs store fiaskoer: Sådan har de brændt milliarderne af
De høje tal forbavser eksperterne.
- De ligger ret højt og har fået meget høje lønstigninger. Særligt er det overraskende, når der ikke er mangel på arbejdskraft for den gruppe. Det er der for lokomotivførerne, så der kan man forstå det bedre, at de har fået lønstigninger, siger Flemming Ibsen, professor ved Institut for Statskundskab ved Aalborg Universitet.
Han forstår ikke ledelsens baggrund for lønstigningerne, men forestiller sig, at det må være et levn fra fortiden.
- Det kørte jo godt i en periode. Der har der været en euforisk stemning, som måske har været skyld i lønudviklingerne, siger Flemming Ibsen.
De høje lønninger kommer til at volde den nye ledelse i DSB store problemer.
- Der bliver meget store udfordringer med at holde lønningerne i ro, siger Caspar Rose, professor på CBS og ekspert i international økonomi og ledelse.
Ikke alene ligger lønningerne højt i DSB, men selve arbejdspresset er også lavt, ifølge en ikke offentliggjort rapport, som Politiken er i besiddelse af.
Caspar Rose forklarer, at det kan være vanskeligt at øge effektiviteten for de enkelte medarbejdere.
- Det er svært at tage de goder, som personalet har tilkæmpet sig fra dem. Folk føler at de har ret til de arbejdsforhold. Det er lidt ligesom den diskussion, som vi har haft med efterlønnen, siger han.
DSB har ikke ønsket at kommentere tallene overfor B.T., men administrerende direktør Christian Roslev forklarede tidligere torsdag formiddag, at de interne arbejdsforhold var noget man kunne kigge på for at få koncernen på ret kurs.
HVAD MENER DU? ER LØNNIVEAUET I DSB FOR HØJT ELLER ER DET PASSENDE. DELTAG I DEBATTEN NEDENFOR.
Noget er helt galt i DSB
Skrevet af Claus Urup Gjødesen, Mandag den 28. januar 2013, 16:19
Der fik jeg tog-kaffen galt i halsen. 475000.- for at varetage kaffevognen i DSB's IC3 og IC4 tog. Det går simpelthen ikke når man driver en virksomhed som årligt modtager milliader af kroner i støtte fra staten og samtidig skylder over 17 mia. kr. væk, også til staten (læs befolkningen her)! Der er jo ikke tale om en specialiceret stilling som f.eks en politibetjent eller sygeplejerske eller for den sags skyld en universitetsansat, ej heller en stilling med nogen form for ledelsesansvar!!
Det man som borger i DK her er vidne til er fuldstændigt uhørt og den eneste trøst der er til befolkningen på det vanvid som nu er foregået alt for længe, er at det må blive helt klart for vore politikere at noget er galt i DSB! SÅ VÅGN DOG OP INDE PÅ CHRISTIANSBORG OG STOP DET!!!
Afskaf alle tilskud til DSB
Skrevet af frederik, Fredag den 20. juli 2012, 09:41
Så bliver det nødt til at være lidt mere selvrensagende.
B.T. Lever af at sælge aviser
Skrevet af Svend Erik Venstrup-Nielsen, Mandag den 12. december 2011, 00:00
B.T. Lever af at sælge aviser, derfor er en hver nyhed som kan skabe STORE OVERSKRIFTER eller en saftig debat velkommen. Om nyheden er behæftet med fejl eller unøjagtigheder er avisen uvedkommende, barer den sælger aviser. Om de i artiklen nævnte lønninger er store. Ved jeg såmænd ikke. Men de er større en min pension. og sikkert større en mange andre menneskers løn. Men de er minder end de bankdirektører, som er medvirkende til at finanskrisen forværres dag for dag. Dem burde den flinke dagblads skribent, måske se på som de næste. Så vidt jeg læser i avisen har banksektoren også snabelen i statskassen. [DIXI]
propaganda og statsstøtte
Skrevet af Peter H, Torsdag den 31. januar 2013, 14:35
ikke alene er BT en del at den blå propaganda masline der spreder erhvervslivet og finanssektorens spin uden filter overhoved de gør det også med statsstøtte 20 MIO i 2013.
propaganda og statsstøtte
Skrevet af Peter H, Torsdag den 31. januar 2013, 14:32
ikke alene er BT en del at den blå propaganda masline der spreder erhvervslivet og finanssektorens spin uden filter overhoved de gør det også med statsstøtte 20 MIO i 2013.
Jeg syntes at i alle skulle starte i skole igen,
Skrevet af Kim, Mandag den 14. november 2011, 13:01
For det er da ulideligt at sidde her og læse alle de kritiske indlæg fra folk der ikke engang kan finde ud af at stave, og ikke har den fjerneste ide om hvad grammatik er for noget.
Måske det var en ide, at inden man starter med at kritisere andre menneskers forhold, rent faktisk sørgede for at kunne dansk i sådan et omfang at læserne ikke som det første tænker, hold kæft nogle analfabetiske uintelligente tumper.
Men det er jo altid nemmere at være negativ over andres forhold, når man har den indstilling at man ikke selv gider yde en ordentlig indsats.
Tag jer sammen tabere...!!!
Tåbe
Skrevet af Holger, Søndag den 18. november 2012, 14:38
Tror du ikke lige du skulle stoppe hovedet ned i toilettet og trække ud så du kan få renset hjernen
Det kunne vel tænkes at vedkommende er ordblind og har en anelse problemer med at stave
Jeg har ingen problemer med at læse hvad der står men tumper som dig kim slipper vi nok desværre aldrig for.
Pendlere i KBH må være verdens mest tålmodige
Skrevet af Søren, Søndag den 2. oktober 2011, 15:12
DSB er en østeuropæisk dinosaur og burde for længst være udsat for konkurrence. Se på SAS der havde lign. forhold. Flyrejser koster en brøkdel af tidligere tiders priser.
Det er ufatteligt at københavnerne er solidariske med disse overbetalte narrøve, når de gentagne gange skal stå og vente forgæves på transport.
Suckers
Kære BT jounalist og øvrige læsere
Skrevet af Marianne, Mandag den 26. september 2011, 18:23
her er et par rettelser og tilføjelser.
1. I den første artikel nævnes det at et DSB også gælder til DSB busser. Må desværre oplyse at der ikke længere er noget der hedder DSB busser, med undtagelse af buskørsel pga sporarbejde.
2. Fribilletter kan udelukkende benyttes af medarbejderens ægtefælle eller samboende, og egne børn eller stedbørn. De kan IKKE benyttes af tilfældige venner og bekendte. Iøvrigt beskattes medarbejderen af de omtalte fribilletter.
3. Hvis medarbejderen vælger at få et frikort, frafaldes muligheden for at få befordrings fradrag på selvangivelsen (denne mulighed benytter en stor del af danskerne sig for). Da jeg selv bor 30 km fra min arbejdsplads og møder på umulige tidspunkter, har jeg fravalgt mit frikort og benytter mig af befordringsfradraget i stedet.. Til de af Jer der ikke bare sidder og æder disse artikler rådt, prøv at regn på hvad I selv trækker fra i den forbindelse :).
4. I undgå at nævne Arriva.. hvor egentlig det ?... de har også frikort til egne og DSB strækninger.
Skandaløs ledelse hos DSB
Skrevet af Frans Jacobsen, Mandag den 26. september 2011, 16:19
Som skatteyder, der er tvangsindlagt til at betale til DSB, må jeg sige, at de oplysninger, som fremkommer, er rystende. Det tyder i allerhøjeste grad på en dårlig ledelse. På hvilket grundlag hviler mon de høje cheflønninger? Hvilken produktivitet ligger mon til grund for det generelt meget høje lønniveau? Og hvor har transportministeriet ( ministeren ) været henne. I 1982 flyttede jeg med min virksomhed fra dyre lokaler i den indre by til nye lokkaler, som kostede det halve pr. m2. Og hvem mon rykkede ind? DSB. ) Ja, det er
efterhånden længe siden, men det ser ud, som om den ekstravagante kultur stadig hersker indenfor denne etat. 3 ugers sygefravær pr. medarbejder ligger ogaå i den høje ende. Men skatteborgerne er jo tvangsindlagt til at betale. Hvad har vore politikere tænkt sig at gøre ved sagen?
Skandaløs ledelse hos DSB
Skrevet af Frans Jacobsen, Mandag den 26. september 2011, 16:19
Som skatteyder, der er tvangsindlagt til at betale til DSB, må jeg sige, at de oplysninger, som fremkommer, er rystende. Det tyder i allerhøjeste grad på en dårlig ledelse. På hvilket grundlag hviler mon de høje cheflønninger? Hvilken produktivitet ligger mon til grund for det generelt meget høje lønniveau? Og hvor har transportministeriet ( ministeren ) været henne. I 1982 flyttede jeg med min virksomhed fra dyre lokaler i den indre by til nye lokkaler, som kostede det halve pr. m2. Og hvem mon rykkede ind? DSB. ) Ja, det er
efterhånden længe siden, men det ser ud, som om den ekstravagante kultur stadig hersker indenfor denne etat. 3 ugers sygefravær pr. medarbejder ligger ogaå i den høje ende. Men skatteborgerne er jo tvangsindlagt til at betale. Hvad har vore politikere tænkt sig at gøre ved sagen?
DSB stor fiasko!
Skrevet af Stacey E. Johnson, Mandag den 26. september 2011, 13:22
Hvordan kan en medarbejde som har kunne et uddannelse som personale medhjælper eller ligner har så højet løn?
For den første er løn alt for højet og for den anden, vis de for så højet løn hvorfor er de altid sur? Hvorfor er kontroller så aggressive mode de unge passenger?
Komme til tiden er et joke, min kone arbejde i København og hvert år bruger hun omkring 30-40 ekstra timer om måned på transport, pga. forsinkelse og sporarbejde!
Lige i overkanten.
Skrevet af Kai Andersen, Mandag den 26. september 2011, 12:47
I disse økonomiske tide synes jeg at man skal være solidariske og hjælpe hinanden og landet således at økonomien kan blive stabiliseret så vi ikke enden med meget stramme love derfor må alle give sig lidt og flere må måske give meget for at få landets økonomi op ta stå igen og for at rette op på DSB,s skrantene økonomi må den lov om alle de gratis billetter laves om så de rejser som alle andre personer til almindelig billetpris
Skift dit bind
Skrevet af Christian, Søndag den 25. september 2011, 13:41
Bjarne gå ud og skift dit bind, din gamle sure nisse
?????
Skrevet af Bjarne Christensen, Søndag den 25. september 2011, 16:47
Vi lever i et land med ytringsfrihed,ja,men??,den ophøre i værts fald når det er som lille Lind,der ikke ved hvad hun udtaler sig om,og ikke er nok viden om,så derfor denne udtagelse.
LILLE LIND DOG...HVOR MANGE BULER / RIDSER / SKADER HAR DU LAVET
Skrevet af Bjarne Christensen, Søndag den 25. september 2011, 13:16
LIND..LIND..LIND...LILLE LILLE PIGE,HVOR MANGE BULER/RIDSER/SKADER HAR DU IKKE LAVET SIDEN DU HAR FÅET KØREKORT????,SIKKERT EN GOD DEL...JEG HAR FØRT ET KØRETØJ,LASTBIL/BIL I 35ÅR,OG HAR JEG LAVET BULER/RIDSER/SKADER ELLER FALDET I SØVN,I DE 15ÅR JEG KØRTE LASTBIL.....NEJ...DET ER MANGE MANGE TUSINDER AF KILOMETER,SOM DU IKKE KAN TÆLLE TIL,BARE I LASTBIL.NU KØRE JEG MINDST 30,000KM,OM ÅRET I PERSONBIL,HAR JEG LAVET NOGLE BULER/RIDSER/SKADER,FALDET I SØVN...NEJ...DU HAR IKKE NOK VIDEN OMKRING MIG,OG MIN KØRSEL.NU SKAL DU SELV LIGE LÆRE OG KØRE BIL
Utrolig dyr offentlig transport i lille Danmark - hvorfor?
Skrevet af Kasper, Søndag den 25. september 2011, 11:20
Jeg ville være særdeles interesseret i at kende størrelsen af alle udgiftsposter i DSB.
Antallet af passagerer er støt stigende, fordi alle nye arbejdspladser findes i hovedstadsområdet. Alligevel fortsætter priserne med at stige. Indtægterne må være ganske store.
Alligevel undlader DSB bevidst at sætte flere vogne på togene for at presse folk til at køre på 1. klasse og købe pladsbilletter. Det kan de gøre ustraffet, fordi der ikke eksisterer et konkurrencedygtigt alternativ.
Hvem kan lægge pres på DSB for at yde en bedre service? Sænke priserne, eller tilbyde billettyper, som kunderne reelt efterspørger? Svaret er: Ingen - ud over politikerne, som har skabt dette uhyre af et monopol ... samtidig med at de skabte det ligeledes uigennemskuelige foretagende BaneDanmark, som heller ikke kan stilles til regnskab for noget som helst.
Hvis korruption og sammenspisthed sandsynligvis er den reelle årsag til, at Danmark har ét af Europas mest elendigt drevne kollektive transportsystemer set ift. pris og antal kørte kilometer, må vi håbe, at medierne har mod på at forfølge sagen, selv om nogle nok bliver sure.
ahh den holder nu ikke helt
Skrevet af togføreren fra århus, Søndag den 25. september 2011, 20:34
***Alligevel undlader DSB bevidst at sætte flere vogne på togene for at presse folk til at køre på 1. klasse og købe pladsbilletter. Det kan de gøre ustraffet, fordi der ikke eksisterer et konkurrencedygtigt alternativ.'''
1. hvis der fysisk var flere vogne eller mere plads på skinnerne, så havde DSB gjort det, men sådan ligger landet ikke desværre pga IC4'eren
2. Der er ikke nogen der bliver presset til 1. klasse. Der ændres konstant i plads fordelingen af DSB1 i forhold til hvor mange der reelt køber billetter dertil. DSB er begrænset af at vi ikke har en fleksibel 1. klasse adskilt med et gardin som på et fly, så man bliver nødt til at reservere hele afsnit til dem der gerne vil ha 1. klasse servicen.
3. HVIS der var togmateriel nok, kan IC3 togene sammenkobles max 5 sæt ad gangen fra kbh til århus - efter århus max 2 sæt pga perronlængde. I myldretiden skal og vil ALLE med det samme tog, og så kan det bare ikke fysisk lade sig gøre anderledes end det gøres idag. Vi kan evt også gøre som i japan, hvor de ikke har sæder, og bare presser folk ind med magt.
Det er en god folkesport i danmark at gøre sig bederevidende end alle andre uden at ha en kæft begreb om hvad man snakker om... og du ligger lige til en guldmedalje :-)
det hele koster
Skrevet af Jens Larsen, Søndag den 25. september 2011, 09:14
For det første så er det jo ikke kun man-fredag 8-16 togpersonalet arbejder,,, det er jo både nat & dag, påske, pinse jul og nytår, prøv engang og regne ud hvad f.eks. en smed, maler eller en murer skal have i timen for at arbejde på disse tidspunkter...
Og det der irritere mig mest ved disse kommentarer er at bare fordi man skriver med stort så tror man at man har evig ret, det minder mest af alt et pubertetsbarn der ikke kan få sin vilje,,,,
må nok om det,,, nu får jeg sikkert også en sviner for at have sat et , forkert,,, men hey,, jeg er ordblind og ret lige glad
Misundelse
Skrevet af Lind, Søndag den 25. september 2011, 08:47
I denne uge der det DSB der står for skud, måske sygeplejesker i næste uge, dernæst lærer. En journalist kan altid få tingene til at se meget urimelige ud, desværre sidder der nogle mindre bemidlede hoveder og æder dette råt. Tag en folkeskole lærer og regn deres timeløn ud fra hvor mange kateter timer de har, så er der nok nogle der langturschauffører der ville blive lærer. Men det er nok ligesom med DSB ansatte, der er mange andre ting man skal ordne end lige at tjekke billetter og sælge kaffe. Løn vil altid blive genstand for misundelse, specilt i disse tider. Men til den chauffør der kører 20 timer i døgnet. SKRUB VÆK FRA DE DANSKE VEJE, DU ER LIVSFARLIG. Hellere betale en ordentlig løn til et veluddannet og friskt personale, end at have fjolser som dig på vejene.
LILLE LIND DOG...HVOR MANGE BULER / RIDSER / SKADER HAR DU LAVET
Skrevet af Bjarne Christensen, Søndag den 25. september 2011, 13:10
LIND..LIND..LIND...LILLE LILLE PIGE,HVOR MANGE BULER/RIDSER/SKADER HAR DU IKKE LAVET SIDEN DU HAR FÅET KØREKORT????,SIKKERT EN GOD DEL...JEG HAR FØRT ET KØRETØJ,LASTBIL/BIL I 35ÅR,OG HAR JEG LAVET BULER/RIDSER/SKADER ELLER FALDET I SØVN,I DE 15ÅR JEG KØRTE LASTBIL.....NEJ...DET ER MANGE MANGE TUSINDER AF KILOMETER,SOM DU IKKE KAN TÆLLE TIL,BARE I LASTBIL.NU KØRE JEG MINDST 30,000KM,OM ÅRET I PERSONBIL,HAR JEG LAVET NOGLE BULER/RIDSER/SKADER,FALDET I SØVN...NEJ...DU HAR IKKE NOK VIDEN OMKRING MIG,OG MIN KØRSEL.NU SKAL DU SELV LIGE LÆRE OG KØRE BIL.
Aåben DSBny. Luk DSB!
Skrevet af IF, Søndag den 25. september 2011, 07:08
Administration og ledelse hos DSB
Så tjener cheferne i DSB meget store summer. Deres lønninger ligger lige omkring 60 pct. højere end lignende stillinger i det offentlige system. Men de menige administrative medarbejdere ligger også mellem 20 og 30 pct. højere.
Rapporten fastslår at hele 480 fuldtidsstillinger kan spares væk over tid. Det foreslås også at samtlige medarbejdere fritstilles og anmodes om at søge egen stilling igen til ny løn.
Besparelse: 144 mio.
Luk DSB. Åben DSBny.
Alle medarbejder inkl. chefer skal søge egen stilling igen til ny løn eller farvel. Det vil løse flere problemer og besparelser.
Bent Poulsen KL 22,42....
Skrevet af Bjarne Christensen, Lørdag den 24. september 2011, 19:41
BENT POULSEN............NU SKAL JEG FORTÆLLE DIG EN LILLE HISTORIE....
JA...JEG HAR KØRT SOM LASTBILCHAUFFØR I 15ÅR, DEJLIGT,OG KØRET CA 20 TIMER OM DAGEN ,OG,JEG NØD DET I FULDE DRAG,JEG ARBEJDEDE,,,GØR TOGFØRE OG SERVICE MEDARBEJDER DET???,,,NEJ OG ATTER NEJ,DE VED IKKE HVAD,DET, AT ARBEJDE ER...HAR JEG LAVET NOGLE BULER/SKADER,ELLER KØRT NOGEN NED,ELLER FALDET I SØVN?????NEJ..NEJ..NEJ,OKAY KØRE & HVILE TIDERNE BLEV IKKE HOLDT,,,OG????,SÅ LÆNGE JEG IKKE HAR BRAKT ANDRES LIV OG LEMMER I FARE,SÅ SYNTES JEG IKKE DU KAN UDTALE DIG OM MIN DAVÆRENDE ARBEJDSFORM.
Din løn
Skrevet af Christian, Søndag den 25. september 2011, 04:18
Hvis man ser bort fra din overdrevne brug af store bugtstaver må man forvente at du mindst har 9. klasses uddannelses niveau. Lad os så bruge jobindex's lønberegner, (ja jeg ved at den kun er vejledende), jeg valgte at bruge midtjylland som område. Du skal ifølge den have en løn på ca. 25000 kr. så hvad fanden piver du over? og hvis du har kørt dine 20 timer i døgnet, kan man så forvente at den løn er noget underdrevet. Uden at vide det, fik du sikkert også tillæg for at køre i udlandet, diæter osv. Jeg fatter simpelthen ikke at folk falder de tal, og det sikkert uden at have læst rapporten. Men lad os alle pege fingre af hinanden og have ondt i røven over hvad folk tjener. Længe leve Janteloven!
I ER JO EN FLOK DYR DER IKKE KAN FÅ NOK
Skrevet af Bjarne Christensen, Lørdag den 24. september 2011, 18:57
DET ER KLART DET ER SÅ DYRT AT TRANSPORTERE SIG MED DSB,DET KAN JO IKKE HOLDE ØKONOMISK PÅ DEN INDTJENING BILLETSALGET HAR,OG SÅ DERMED SKAL GIVE TÅRNHØJE LØNNINGER CA 530,000KR OM ÅRET, TIL TOGFØRE,OG DE MEDARBEJDERE DER KØRE MED SERVICEVOGN,OG SELV MED DEN HØJE DIREKTØRLØN,BROKKER DE SIG ALLIGEVEL,OG SIGER DE IKKE FÅR NOK,DE ER NOGLE FORBANDET GRÅDIGE JEG VIL IKKE KALDE DEM MENNESKER,DET ER JO DYR,FOR HVER GANG DE LUGTER PENGE SAVLER DE
Tallene er faktuelt forkerte men...
Skrevet af Ansat i DSB, Fredag den 23. september 2011, 22:48
Tallene der "beskriver" hvor meget der arbejdes og hvor meget der tjenes er faktuelt forkerte.
Som ansat i DSB kan jeg ikke genkende tallene.
Ud af en arbejdesdag på 7 timer bruges omkring 5,75 timer på tid i toget eller kørsel. Omkring 40-45 minutter er pause. Dertil kommer noget forberedelsestid, hvor man blandt andet tjekker diverse papirer. Som der er en anden der nævner vil der være noget spildtid/ventetid hist og pist da man arbejder/kører efter en køreplan og ikke kan arbejde 100% effektivt hele tiden. Men ud af en arbejdsdag på 7 timer vil det typisk være 5 minutter her og måske 15 minutter der.
I dag havde jeg 6 minutters "spildtid" som jo altså opstår fordi man skal følge en køreplan.
Løntallene på ½ million kan jeg ej heller genkende. 400.000 kroner kan jeg gå med til. Jeg synes egentligt at det er en meget rimelig løn når man tænker på det ansvar man har. Der er jo ofte mange hundrede passagerer i de tog vi fremfører. Man skal naturligvis være frisk og veludhvilet når man møder og er på arbejde. Når man fremfører et tog skal man være koncentreret. Der er mange signaler at holde øje med og fejl kan blive fatale. Desuden er arbejdstiderne heller ikke de mest attraktive. Hvor mange mennesker har lyst til at møde på arbejde frisk og veludhvilet kl. 3.30 om natten/morgenen? Eller gå hjem klokken 2.40? De skæve arbejdstider har jo altså en stor indflydelse på ens private liv, når man ikke er på arbejde. Det er jo ikke et 8 til 16 job vi taler om. Så er der jo også risikoen for arbejdsskader i form af fjolser der vælger at hoppe ud foran toget - eller bare tåber der vælger at krydse sporene foran et tog. Det hører og med til jobbet. Jeg kunne blive ved med at nævne mange ting.
Fakta er at løntallet på ½ milllion er ukorrekt. Fakta er at tallet som siger at der kun arbejdes 1:45 om dagen er ukorrekt.
Når det er sagt så må jeg sige at jeg er enig i at der kan "trimmes" således at der undgås spildtid/ventetid hist og pist, men at det er begrænset hvor meget det er.
Hvad tjener vi faktisk
Skrevet af Togføreren fra århus, Fredag den 23. september 2011, 19:38
Jeg er i øjeblikket super glad. Jeg kan læse i BT at jeg står til væsentlige lønforhøjelser i løbet af året hvis jeg skal nå op på i omegnen af en halv mil. Det er helt uventet for mig, men bare dejligt i disse krisetider. Nu skal i nemlig høre hvad jeg tjener helt præcist og hvordan jeg arbejder på en typisk dag.
Jeg er ansat på 6.år og uddannet som togfører og steward og udfører begge funktioner, som de fleste af mine kolleger. Jeg møder ofte på arbejde kl 3.54 og er på arbejde i 8,5 timer med 1-1½ times pause sammenlagt. Jeg har kun krav på 40 min pause, men det kan ikke altid lade sig gøre pga. afgangstider jo styres af køreplaner og ikke af personalets pauser. Er der forsinkelser er pausen annuleret - too bad sonny boy. DSB kan også vælge at lade mig møde på arbejde i 5 minutter uden at lave noget, derefter give mig mine 40 minutters pause, og så først derefter lade mig arbejde i 8 timer uden pauser! (hvor mange andre vil finde sig i det?)
Min løn er som følger:
grundløn - 19733
flextillæg - 4298 (de 2 jobfunktioner)
kvalifikationstillæg - 1376
tillæg for 36 timer natarbejde - 814
tillæg for 25 timer weekendarb - 998
arbejdgivers pensions andel - 2248
min pensions andel - 1123
ialt 27219 pr md + pension
eller 326628 pr år + pension
Så jeg glæder mig sindsygt til at komme op på den halve million :-)
Og for alle jer der straks er forargede over BT's sensationshistorier... i er fandme da naive!
DET HAR IKKE EN SKID OM AT VÆRE NAIV AT GØRE.....
Skrevet af Bjarne Christensen, Lørdag den 24. september 2011, 18:37
ØØØØØØHHHHHH NAIV,DET HAR IKKE EN SKID MED DET AT GØRE,DET HAR DET AT GØRE MED DET,AT,I LAVER IKKE EN SKID,PRØV AT HAVE ET JOB HVOR MAN ER LØNNEN VÆRD,HVIS JEG VIDSTE HVAD LØNNEN VAR FOR TOGFØRE DA JEG KNOKLEDE FOR MIN LØN,SOM LASTBILCHAUFFØR,JEG ARBEJDE CA 20 TIMER I DØGNET,KØRE HVILE TIDER KUNNE IKKE HOLDES,OG TJENTE CA 400,000KR OM ÅRET,HVIS JEG KUNNE FÅ OVER EN HALV MILION FOR IKKE AT LAVE EN SKID,SÅ HAVDE JEG OMGÅENDE SKIFTET JOB TIL TOGFØRE.JEG STÅR SKU VED,AT I IKKE LAVER EN SKID,JEG KUNNE GODT TÆNKE MIG I PRØVEDE,BARE PRØVEDE AT LAVE,BARE ET NOGENLUNDE HÅRDT ARBEJDE,VILLE I IKKE HOLDE RET LANG TID,HVIS DU HAVDE MIT ARBEJDE VILLE DU GÅ NED MED NAKKEN,DET VILLE DU OVERHOVED IKKE HOLDE TIL.........SÅ NAIV......NEJ
Du har aldrig knoklet.
Skrevet af john johnson, Tirsdag den 27. september 2011, 00:31
Lastbilchaufør. Så sidder man jo bare helt stille og kigger ud ad vinduet.
tudefjæs?
Skrevet af togføreren fra århus, Søndag den 25. september 2011, 21:05
Definer hård arbejde! Mit arbejde består af mange ting, men det består IKKE i 20 timers arbejdsdage, det består ikke i at side på min flade røv og sætte autopiloten til, det består IKKE af at løfte tunge ting, det består ikke af at gøre vejene farlige for andre ved ikke at overholde hviletid.
Derimod består mit arbejde af mange forskellig ting som du muligvis ikke definerer som "hårdt" arbejde, men hvis mit firma laver en fejl, hvis banedanmark laver en fejl, hvis der er fejl på signalerne, hvis en køreledning falder ned, hvis der er mange passagere med... så har jeg 4oo passagerer der stirrer mig i nakken og forventer at jeg bringer dem frem til tiden uanset hvad, på trods af jeg ikke har en kinamands chance for at ændre på alle de andre aktøres fejl. DERUDOVER er jeg personligt ansvarlig for de selvsamme 400 menneskers liv i tilfælde af uheld, brand m.m.
Så bare fordi DU definerer hårdt arbejde som noget fysisk, betyder det jo ikke at vi andre ikke knokler for vores løn...
Min årsløn er forresten 350.000!!!!! ikke en halv mil som BT påstår