Kinesiske bilmærker har lagt en plan. De vil ind på det europæiske bilmarked, og det kan kun gå for langsomt.
Planen er i høj grad lykkes, og alene siden 2023 har kinesiske bilmærker anført af bilmærket BYD tredoblet deres salg, viser nye tal fra bilplatformen JATO Dynamics.
Alene det sidste halve år har kinesiske bilmærker afsat 347.000 biler i Europa.
Sammenligner man med det første halve år i 2024, har Kina øget deres markedsandel fra 2,7 procent af det samlede antal solgte biler til hele 5,1 procent i den pågældende periode.
BYD står for i alt 70.500 af de solgte biler, hvilket er en tredobling sammenlignet med sidste år.
Ifølge Jyllands-Posten skyldes det øgede salg især en aggressiv prissætning, der har udkonkurreret flere europæiske modeller på markedet, ligesom de også producerer prisvenlige elbiler.
Det fremadstormende kinesiske bilmærke vakte i april opsigt, da de på trods af højere import-tariffer solgte flere biler end amerikanske Tesla i Europa i april-måned, selvom Tesla i perioder har eksploderet deres vækst på det europæiske kontinent.
De fire andre bilmærker fra Kina, der har været med til at øge væksten, er Jaecoo, Omoda, Leapmotor and Xpeng.
