Danmarksdemokraternes transportordfører, Hans Kristian Skibby, er med på vognen.
Bogstaveligt talt.
Han har netop købt sig en BMW I4 elbil og betaler kun en symbolsk grøn afgift.
Modsat pensionisterne Per Jørgensen, Jørgen Colding, Ib Pico og Erik Engelsted. De er stået frem i B.T., fordi de mener, at de brandbeskattes af deres benzinbiler og er stavnsbundne til dem, fordi de ikke uden videre kan skifte til en elbil.
»Det er hamrende uretfærdigt, at de bilejere, som har købt en benzin- eller dieselbil, skal betale prisen for den grønne omstilling,« siger Hans Kristian Skibby.
Politikeren er ikke alene om at have anskaffet sig en elbil. 80 procent af alle nyindkøbte biler lige nu er elbiler.
De er stort set fritaget for registreringsafgifter. I stedet har ejerne af de 2,2 millioner fossile biler de seneste år måtte hoste op med yderligere penge til statskassen.
Særligt ældre danskere er kommet i klemme.
Pensionisten Erik Engelsted, som B.T. allerede har skrevet om, betaler eksempelvis 14.420 kroner om året for sin benzin-Mercedes, selvom han kun kører 5.000 kilometer om året.
Hans Kristian Skibby slipper meget billigere.
Han købte sin eldrevne BMW i januar 2025. Han pendler en gang om ugen mellem hjemmet i Tørring i Østjylland og København, hvor hans arbejdsplads, Christiansborg, ligger. Sidste år kørte han således 43.000 kilometer i bilen, og det betalte han 920 kroner i grøn ejerafgift for.
Altså en forskel på 13.500 kroner.
»Det er jo tudetosset. Jeg har ikke noget imod elbiler, eller at man tilskynder danskerne til at købe dem. Men beskatningen er blevet helt skæv. Særligt de mange ældre danskere, der har et lille kørselsbehov, men ikke har råd til en elbil, bliver beskattet alt for hårdt,« siger Hans Kristian Skibby.
Den grønne ejerafgift - der tidligere hed vægtafgift - er ellers tiltænkt til blandt andet at skulle finansiere den løbende vedligeholdelse af vejene. Elbiler er på grund af deres batteri tungere end almindelige biler og slider derfor mere på vejene.
De to tænketanke Cepos og Concito har regnet ud, at de afgifter, som elbilejere betaler, slet ikke dækker den miljøbelastning - i form af blandt andet CO2-udledning, støj og slid på vejene støj - de påfører samfundet.
De foreslår en trængselsafgift, hvor der tages højde for, hvor meget bilerne kører, Hvilket Ældre Sagen og bilejerorganisationen FDM bakker op om.
Skævheden skyldes en politisk aftale, som den daværende S-regering i 2020 lavede med støtte fra sit røde parlamentariske flertal.
Danskerne skulle over i elbiler og skulle tilskyndes til det med lave afgifter. Hullet i statskassen skulle benzin- og dieselbilejerne udfylde.
Herunder kan de se, hvor meget den grønne ejerafgift er steget fra 2025 til 2026 for udvalgte bilmodeller:
I dag er der kun en symbolsk registreringsafgift på elbilerne - betalt af benzinbilejerne.
Hans Kristian Skibby er om nogen interesseret i biler. Ikke bare som transportmidler. Udover den nye elektriske ‘bimmer’ har han to ældre hobbybiler i form af en jaguar MK2 fra 1961 og en Fiat 500 fra 1965. De kører - ad gode grunde - på benzin, men har en mild beskatning, fordi de er veteranbiler, der kun må køre om sommeren.
Derudover har han og familien også en Peugeot 208, der kører på diesel.
Hans Kristian Skibby mener, at elbilejerne skal betale mere i grøn ejerafgift.
Men er det ikke en succes, at så mange nu køber elbiler?
»Jeg vil godt stille spørgsmålstegn ved, hvor meget mere miljørigtige elbilerne er, så længe vi stadig får strøm fra kulkraft og gas. Og de biler, der allerede er produceret, skal køres ud,« siger Hans Kristian Skibby.
Men partikelforureningen i byerne bliver mindre...
»Teknologien i de moderne partikelfiltre betyder, at udledningen af partikler er minimal. Og som det er nu bliver fossile biler i Danmark solgt til videresalg i andre lande. Og det ændrer ikke på CO2-udslippet om bilen kører i København eller Tyskland,« siger Hans Kristian Skibby.
Den nuværende SVM-regeringen har nedsat en kommission med økonomiprofessor Michael Svarrer i spidsen, der skal komme med bud på, hvordan fremtidens bilbeskatning skal se ud.
I et svar til B.T. skriver skatteminister Ane Halsboe-Jørgensen:
»Jeg mener, at det er fornuftigt, at eksempelvis elbiler har en lavere afgift, så flere får råd til at skifte benzin- eller dieselbilen ud med en elbil«.
»Men lad mig sige det klart: Folk med små indkomster skal også have råd til at have en bil. Og det er stadig langt fra alle, der har råd til at købe en elbil. Derfor har vi også sat et arbejde i gang, så vi kan indrette bilbeskatningen på en måde, hvor lavindkomstfamilier også i fremtiden har råd til at have en bil,« skriver skatteministeren med henvisning til den bilafgifts-kommission, der er nedsat.