70 procent af alle nyregistrerede biler i Danmark er i dag elbiler.
Den grønne omstilling har med andre ord været en stor succes, men det er ejerne af benzin- og dieselbiler, der betaler prisen.
Mens de grønne afgifter er steget for ejerne af fossildrevne biler, så slipper elbilejerne billigt.
En af dem, der har mærket statens afgiftshammer, er Per Jørgensen fra Hvalsø.
»Da jeg købte bilen i 2015, kostede den ikke særligt meget i vægtafgift. Men jeg kan se, at jeg i 2025 betalte 6180 kroner. Og nu er den steget til 6800 kroner. Altså 620 kroner på et år,« siger Per Jørgensen og fortsætter:
»Jeg synes faktisk, at det er respektløst, at den grønne ejerafgift bliver ved med at stige for os, der har benzin- eller dieselbil«.
Per Jørgensen har en Mercedes ML350 fra 2015, der kører på benzin. Den kører 11,8 kilometer på literen.
Og der er en særlig grund til, at han har købt denne model.
Den skal nemlig kunne trække 3500 kg, fordi han en gang imellem kører med hestetrailer.
Og så deltager han i også i pløjnings-konkurrencer, hvilket betyder, at han i ny og næ skal transportere en traktor på sin trailer.
»Så vil jeg ikke nå langt med en elbil,« siger han.
Derfor er elbilen ikke et alternativ for Per Jørgensen, der bor i Hvalsø og er pensioneret vognmand.
B.T. har allerede beskrevet, hvordan de grønne ejerafgifter for fossilbiler har fået et godt nøk opad fra 2025 til 2026. Stigningen i år kommer efter en årrække, hvor ejerne af de 2,2 millioner biler i Danmark allerede har lagt ryg til gedigne stigninger i den grønne ejerafgift.
Beregninger foretaget af FDM for B.T. viser, at eksempelvis en Volvo V60 benzinbil fra 2011, der kører 9,8 kilometer på literen, netop er steget med 1.000 kroner om året, så udgiften nu er på 11.000 kroner om året.
Også andre populære biler er steget i pris.
Er man eksempelvis ejer af en Toyota Verso diesel fra 2014, der kører 14,3 kilometer på literen, lyder ekstraregningen fra 2025 til 2026 på 540 kroner årligt. Dermed er den samlede regning nu på 9.160 kroner om året.
Til sammenligning er en Tesla Y-elbil kun steget 80 kroner i grøn ejerafgift fra 2025 til 2026. Den koster nu 920 kroner årligt. Bilerne har også en meget lavere registreringsafgift.
Prisstigningerne på fossile biler har fået blandt andet fået FDM til at advare om yderligere prisstigninger.
Herunder kan de se, hvor meget den grønne ejerafgift er steget fra 2025 til 2026:
»De har betalt rigeligt,« som chefkonsulent i FDM Ilyas Dogru formulerer det.
Samme holdning har Per Jørgensen.
»Folk må køre i, hvad de vil, men regningen for vedligeholdelse af veje skal ikke kun lægges over på ejerne af benzin- og dieselbiler, Det skal alle betale for,« siger Per Jørgensen og fortsætter:
»Elbiler er meget tunge. Så deres slid på vejene er større. De skal også bidrage til vedligeholdelsen af vejene,« siger han.
Hvad synes du om stigningen i den grønne ejerafgift? Det vil B.T. gerne høre. Skriv direkte til journalisten på sris@bt.dk.
De to tænketanke Cepos og Concito er også kritiske over for den måde, som afgiftssystemet er skruet sammen på i dag. De anbefaler en trængselsafgift, så man beskattes af sin kørsel.
I et svar til B.T. skriver skatteminister Ane Halsbo-Jørgensen (S), at regeringen har nedsat en ekspertgruppe, som skal analysere en fremtidig omlægning af bilbeskatningen.
»Jeg er optaget af, at vi finder en model for den grønne omstilling af vores bilpark, som sikrer, at danskere - uanset om de har en høj eller lav indkomst - har råd til at have en bil,« skriver ministeren og fortsætter:
»Det fremgår også klart, at det er en af de opgaver, som ekspertgruppen skal se på i sit arbejde. Det ligger mig og Socialdemokratiet meget på sinde, at vi får sikret det med den fremtidige bilbeskatning«.