Pensionisten Erik Engelsted har et problem.
Hans Mercedes koster så meget i grøn ejerafgift, at bilen er nærmest usælgelig.
»Jeg har forsøgt at sælge den, fordi den er så dyr i grøn ejerafgift. Ejerafgiften er helt vanvittig, men når folk ser den, mister de interessen. Så jeg er låst,« siger Erik Engelsted.
Han er dermed en af de mange - særligt ældre danskere - som kører få kilometer, men alligevel er hårdt ramt af høje grønne ejerafgifter, fordi deres bil kører på fossile brændstoffer: Altså benzin og diesel.
B.T. har allerede beskrevet, hvordan pensionisterne Per Jørgensen, Jørgen Colding og Ib Pico føler sig stavnsbundne til deres benzinbiler, fordi det ikke giver mening for dem at skifte til en - for dem - dyr elbil.
Erik Engelsted har samme problem. Han kører kun 5.000 kilometer om året. Men fordi han har en Mercedes med V8 motor fra 1999, som kører 8,1 kilometer på literen, betaler han 14.420 kroner om året i grøn ejerafgift.
»Det er mange penge, når man kun har sin folkepension,« siger Erik Engelsted, der bor i det københavnske nordvestkvarter.
»Systemet er uretfærdigt. For det tager ikke højde for, hvor meget man kører. Jeg har en nabo, der kører 15,4 kilometer på literen. Han slipper med 3.480 kroner om året. Men jeg kan se på de synstjek, der er lavet, at bilen kører ca. 22.000 kilometer om året. Det giver jo ikke mening, at jeg skal betale 11.000 kroner mere end min nabo, der kører meget mere,« siger Erik Engelsted.
Erik Engelsted fortæller, at hans bil kun har kørt 114.000 kilometer, og derfor er vurderet til at være 175.000 kroner værd. Men det kan han ikke få for den.
Han er en af de mange bilejere, der er blevet ramt af stigende grønne ejerafgifter de senere år. I alt kører der 2,2 millioner fossile biler på de danske veje.
Stigningen i de grønne ejerafgifter skyldes en politisk aftale fra 2020 om grøn omstilling af vejtransporten. Her vedtog et flertal i Folketinget, at den grønne ejerafgift på fossile biler skulle stige for at finansiere den grønne omstilling til elbiler.
Herunder kan de se, hvor meget den grønne ejerafgift er steget fra 2025 til 2026 for udvalgte bilmodeller:
I dag er der således kun en symbolsk registreringsafgift på elbilerne, ligesom elbilejerne betaler en meget lav grøn ejerafgift. Regningen til staten betales i stedet af benzin- og dieselbilejerne.
Og afgifterne er netop steget fra 2025 til 2026. I Erik Engelsteds tilfælde betyder det, at hans bil er steget med 1.320 kroner i afgift fra 13.100 til 14.420 kroner. Også dieselbilejerne har oplevet stigende grønne ejerafgifter.
Hvad synes du om stigningen i den grønne ejerafgift? Det vil B.T. gerne høre. Skriv direkte til journalisten på sris@bt.dk.
Erik Engelsted mener, at der burde være en lempeligere, grøn ejerafgift til pensionister.
»Pensionister kører typisk ikke så mange kilometer,« siger han.
Og han er ikke alene om at foreslå en model, hvor det er kørslen, der afgør den årlige ejerafgift. De to tænketanke Cepos og Concito mener eksempelvis, at den grønne ejerafgift bør erstattes af en trængselsafgift, hvor man betaler for den konkrete kørsel.
Ifølge Danmarks Statistik er 70 procent af alle nyregistrerede biler nu elbiler.