Ib Pico og hans kone, Inge Pico, har i den grad brug for deres Volvo S 60.

Hun er nemlig dårligt gående og bruger rollator.

»Derfor har vi brug for en stor bil, så der også er plads til rollatoren,« siger 86-årige Ib Pico.

Han har de senere år bare måttet se til, mens den grønne ejerafgift på hans bil er gået én vej, og det er op. Hans brøde: Bilen kører på benzin og er derfor - ifølge politikerne - ikke grøn nok.

Volvoen købte de brugt i  2010, og den kører 11,4 kilometer på literen. I 2021 betalte de 5.580 kroner om året i grøn ejerafgift. Den er nu steget til 7.660 kroner. Det er en stigning på 2.080 kroner svarende til 37 procent. 

Men Ib Pico og hans kone kører kun meget lidt i bilen. 

»Vi bruger kun vores Volvo til korte ture. Til lægen, tandlægen, hospitalet osv. Så vi kører meget lidt,« siger Ib Pico. 

I 2025 kørte parret kun 3.014 kilometer, og Ib Pico vurderer, at gennemsnitlige år ligger lidt lavere: Omkring 2.500 kilometer om året.  

»Så det er ikke meget, vi forurener. Og alligevel stiger vores grønne ejerafgift hele tiden«. 

Ib Pico tilføjer, at bilen kun har kørt 140.000 kilometer. 

»Så den er langt fra kørt ud. Den har mange gode år i sig endnu,« siger han. 

Som folkepensionister kan ægteparret heller ikke uden videre købe en elbil. De er stadig meget dyre. Også de brugte, mener Ib Pico.  

»Det vil jo heller ikke give mening at købe en dyr elbil, når vi kører så lidt i bilen,« siger Ib Pico, der bor i Hellerup nord for København. 

Og han er ikke alene om at mærke afgiftshammeren. 

I alt kører der ifølge FDM 2,2 millioner biler på de danske veje, der enten kører på benzin eller diesel.

B.T. har allerede fortalt om Per Jørgensen og Jørgen Colding, der føler sig stavnsbundne til deres benzinbiler, fordi det ikke giver mening for dem at skifte til en elbil. 

De bliver alle ramt af en en politisk aftale fra 2020 om grøn omstilling af vejtransporten.

Herunder kan de se, hvor meget den grønne ejerafgift er steget fra 2025 til 2026:

Her vedtog den daværende S-regering med støtte fra sit røde parlamentariske grundlag at lade den grønne ejerafgift på fossile biler stige for at finansiere den grønne omstilling til elbiler. I dag er der kun en symbolsk registreringsafgift på elbilerne - betalt af benzinbilejerne. 

Og tiltaget har haft en effekt: 70 procent af alle nyindregistrerede biler er ifølge Danmarks Statistik nu elbiler.

Bagsiden af medaljen er, at det er blevet markant dyrere for ejerne af især ældre benzin- og dieselbiler at køre rundt på de danske veje.

Ifølge udregninger lavet af FDM for B.T. er eksempelvis en Volvo V60 benzinbil fra 2011, der kører 9,8 kilometer på literen, netop steget med 1.000 kroner årligt fra 2025 til 2026. Udgiften vil i 2026 vil være på 11.000 kroner om året.

Også dieselbilerne er steget i grøn ejerafgift.

Hvad synes du om stigningen i den grønne ejerafgift? Det vil B.T. gerne høre. Skriv direkte til journalisten på sris@bt.dk.

Ib Pico mener, at udgiften bør afspejle, hvor meget man reelt forurener. Det vil sige, at det skal indgå i beregningen af afgiften, hvor mange kilometer man kører. 

»Det er det eneste fornuftige at gøre. Som jeg ser det, betaler vi med vores benzinbil alt for meget i forhold til, hvor lidt vi egentlig bruger bilen, Og det er ikke fair,« siger Ib Pico. 

Og han er ikke alene om den holdning. De to tænketanke Cepos og Concito anbefaler også en trængselsafgift, som betyder, at man  beskattes af sin kørsel.