Han skal bruge bilen for at se børn og børnebørn i hele landet.

Og han skal bruge den, når campingvognen skal med på ferie.

Men hver gang 66-årige Mogens Vangsgaard fra Mors tanker sin dieselbil, bliver han mindet om det samme: Han føler sig fanget.

Og regeringens nye hjælp til bilister ændrer bestemt ikke på det.

»Regeringen har forhandlet i måneder, og så kommer man med sådan noget makværk. De kunne have sænket prisen på standeren, så dem der reelt bliver ramt, som får glæde af det. Det virker fuldstændig hovedløst.«

Han henviser til, at det øgede befordringsfradrag, som regeringen foreslår for at imødekomme de høje benzinpriser, kun kommer danskere til gode, hvis de samlet har mere end 24 kilometer til og fra arbejde.

»Hvorfor skal pendlere og endda folk i elbiler have ekstra fradrag grundet stigende diesel- og benzinpriser? Det fatter jeg seriøst ikke.«

Ifølge Mogens Vangsgaard burde politikerne have gjort som 22 andre EU-lande, der har sænket benzin- og dieselafgifterne.

»Alle andre lande kan finde ud af det,« siger han og peger på, at problemet stikker dybere:

»Systemet vil jo gerne have, at jeg skal købe en grøn bil.«

Men er det ikke fair, at dem, der forurener mest, betaler mest?

»Jo, men det skal jo også hænge sammen for almindelige mennesker. Klimaet skal passes på, men det tager tid at skifte over, og jeg synes, vi bliver straffet,« siger han og fortsætter:

»Jeg kan ikke bare skifte over til en grøn bil fra den ene dag til den anden. Jeg skal have solgt den anden først, og den bliver jeg skambudt på, for ingen gider jo have dieselbil«. 

Er det ikke desværre bare den risiko, man løber, når man vælger at købe en dieselbil i 2019?

»Elbiler var stadig ret nyt dengang, og så skulle jeg kunne se fem år frem. Jeg har jo ikke en krystalkugle,« siger Mogens Vangsgaard og fortsætter:

»Jeg føler mig i hvert fald stavnsbundet af min bil, og den her regering gør i hvert fald ikke noget for at gøre det bedre.«

B.T. har forelagt skatte- og vækstminister Jakob Engel-Schmidt (M) kritikken fra Mogens Vangsgaard, men ministeren er ikke vendt tilbage.

B.T. ville ellers gerne have haft svar på, hvorfor regeringen har valgt at hjælpe bilister gennem et højere befordringsfradrag frem for at sænke prisen direkte ved standeren – og hvorfor også elbilister får del i en hjælp, der er begrundet i stigende benzin- og dieselpriser.

Mogens Vangsgaard er langt fra alene: B.T. har tidligere fortalt om blandt andre Claus Petersen, Heidi Altenburg, Helle Christensen, Niels Christian Norup, Flemming Rønsdorf, der også har mærket konsekvenserne ved de højere priser.

Regeringens forslag om højere kørselsfradrag har endnu ikke været til afstemning i Folketinget. Det forventes at blive hastebehandlet i slutningen af juni med støtte fra Enhedslisten, så det kan træde i kraft i september.