Over de seneste måneder er Bornholm blevet ramt af flere tilfælde af forstyrrelser af GPS.
Situationen bliver taget yderst alvorligt fra både dansk og svensk side. Derfor har de valgt at advare eksempelvis Bornholmslinjen, om at de kan risikere at miste GPS-signalerne på deres færger.
Det fortæller Jesper Maack, der er PR og kommunikationsmanager hos Molslinjen, som driver færgeoverfarten mellem Ystad i Sverige og Rønne på Bornholm, til B.T.
»Vi er blevet advaret fra både svensk og dansk side om, at det her finder sted,« siger Jesper Maack.
To gange i løbet af maj og en enkelt gang i april er der blevet målt længerevarende udfald i GPS-signalet på det nordlige Bornholm og i det sydlige Sverige.
Alle tre gange har det været perioder på flere timer. Ofte om natten.
Hos Bornholmslinjen har man ikke oplevet længere udfald på færgerne mellem Bornholm og Ystad.
Men Jesper Maack bekræfter, at man har oplevet mindre udfald.
»Ja, det har vi oplevet. Nogle små udfald. Ofte sekunder eller få minutter. Men det er ikke noget, vores kaptajner er bekymrede for, da de har mange andre måder at navigere på,« fastslår han.
Gennem flere måneder har B.T. beskrevet, hvordan Bornholm siden december sidste år et utal af gange har været ramt af GPS-jamming.
I langt de fleste tilfælde har det med stor sandsynlighed været fra den russiske enklave ved Østersøen Kaliningrad.
Og FE har for få uger siden været ude at bekræfte, at man har rettet sin mistanke mod netop Rusland, som aktøren bag de mange tilfælde af GPS-jamming over den sydlige Østersø.
Men grundet afstanden fra Kaliningrad til Bornholm har jammingen, hvor der udsendes støj, der overdøver GPS-signaler fra satellitter, som konsekvens af Jordens krumning kun været registreret over Bornholm i flere kilometers højde.
Men de tre tilfælde i april og maj var noget helt andet.
Her blev GPS-forstyrrelserne målt ved jordhøjde både på Bornholm og i det sydlige Sverige, har de svenske myndigheder tidligere bekræftet over for B.T.
Og det betyder ifølge en dansk ekspert, at jammingen nærmest kun kan være kommet fra et skib i farvandet mellem Bornholm og Sverige.
»Det her har et mere lokalt ophav end de tilfælde af jamming, vi tidligere har set i dansk luftrum. Kilden er mere lokal. Formentlig i form af en eller flere både nord for Bornholm,« sagde ph.d.-student ved DTU Space Søren Reime Larsen til B.T.
Og det er Jesper Maack fra Molslinjen enig i.
»Der er nogen, som gør det her. Men det er svært at sige, hvem der står bag,« siger han.
I ingen af de nylige tilfælde, hvor eksempelvis Bornholmslinjen har oplevet problemer med GPS-signalerne, har det været farligt.
Både færger og fly har flere andre måder at navigere på, så jammingen mere bliver en gene.
I et enkelt tilfælde af GPS-jamming over Østersøen har det dog haft virkelige konsekvenser.
Det var tilbage i april, hvor Finnair på en rute mellem Helsinki og Estland måtte vende om inden landing, da den lokale estiske lufthavn i byen Tartu på tidspunktet udelukkende brugte GPS.
Men selvom der ikke umiddelbart er fare for danske færge- eller flypassagerer, så er GPS-forstyrrelserne noget, man tager yderst alvorligt.
Som B.T. tidligere kunne beskrive, så udsendte Forsvarets Efterretningstjeneste (FE) 24. maj en trusselsvurdering, hvor det skrives, at »det er meget sandsynligt, at Rusland står bag jammingen.«
Her blev der helt specifikt henvist til den form for jamming, som formentlig er kommet fra Kaliningrad eller Skt. Petersborg og altså ikke den nylige jamming langs jordoverfladen, hvor Bornholm blev ramt.
Netop den jamming har B.T. tidligere bedt både FE og Forsvarskommandoen om en kommentar til.
Begge steder har man afvist at kommentere.
Og det står med andre ord ikke klart, om man også mistænker, at Rusland står bag de tre helt konkrete tilfælde på Bornholm.
Samtidig har der i mindst to af tilfældene været store Nato-øvelser i Østersøen og omkring Bornholm.
Det ønsker hverken FE eller Forsvarskommandoen heller ikke at kommentere.