Der er ikke noget radiobaseret sikkerhedssystem på den strækning i Nordsjælland, hvor to tog torsdag morgen kørte frontalt sammen.

Strækningen er manuel og dermed helt afhængig af togførerens dispositioner, og at signalerne fungerer korrekt. 

Det fortæller Preben S. Pedersen, der er formand for Dansk Jernbaneforbund.

»Der er ikke et sikkerhedssystem på den her strækning, som der er på mange andre lokalbaner, siger han og fortsætter: 

»Det kunne jo potentielt have forhindret ulykken. For sikkerhedssystemerne sørger for, at togene bremser, hvis de er ved at køre frontalt sammen,« siger fagforeningsformanden.

Ulykken skete ved Kagerup i Nordsjælland ved en overskæring ved den vej, der hedder Isterødvejen. Fem personer meldes i kritisk tilstand efter ulykken, og 17 er kommet til skade.

Det omtalte sikkerhedssystem, som ikke er etableret på strækningen, hedder ERTMS (European Rail Traffic Management System). Det sikrer blandt andet, at toget automatisk bremser, hvis der køres over for rødt, forklarer Preben S. Pedersen.

Systemet er allerede etableret på en lang række strækninger, som drives af Banedanmark. Banen, hvor ulykken er sket, drives af lokalbaneselskabet Lokaltog. 

ERTMS-systemet er radiobaseret, således at man i mindre grad er afhængig af fysiske signaler på banen.

»Systemet på den her strækning er manuelt, så det er helt op til togføreren,« siger Preben S. Pedersen.

Han vil ikke spekulere over årsagerne til ulykken, men tilføjer, at køreplanerne de senere år er strammet markant. og at det har gjort det mere stressende at være togchauffør. 

Torsdag formiddag er havarikommissionen ankommet til ulykkesstedet. Kommission skal klarlægge årsagen til ulykken. 

Nordsjællands Politi har indkaldt til pressemøde torsdag formiddag. Følg det her.