Fagboss modtog nyhed om ulykke med forfærdelse: 'Det sætter sig hos lokomotivførerne'

»Jeg modtog nyheden med forfærdelse«. 

Sådan siger formand for jernbaneforbundet og dermed lokomotivførerne, Preben S. Pedersen, om den togulykke, der er sket torsdag morgen i Nordsjælland.   

»Det betyder, at vores medlemmer, lokomotivførerne, nu igen bliver nervøse for at skulle gå på arbejde. Det er klart, at det sætter sig i dem,« siger han.

Ulykken er sket på Gribsskovbanen mellem Hillerød og Kagerup i retning mod Tisvildeleje.

Fem personer meldes i kritisk tilstand efter ulykken, og 18 er kommet til skade.

Ved et kort pressemøde torsdag formiddag ville hverken politi eller redningstjeneste fortælle, om de to togførere er blandt de kritisk sårede.

Men de har siddet et kritisk sted, eftersom togene er stødt frontalt sammen.

Preben S. Pedersen ærgrer sig over, at strækningen ikke har været omfattet af et sikkerhedssystem, der forhindrer kollisioner.

»Der er ikke et sikkerhedssystem på den her strækning, som der er på mange andre lokalbaner,« siger han og fortsætter:

»Det kunne jo potentielt have forhindret ulykken. For sikkerhedssystemerne sørger for, at togene bremser, hvis de er ved at køre frontalt sammen,« siger han.

Han opfordrer togselskaberne til at få sat i skub i arbejdet med at få etableret de nødvendige sikkerhedssystemer.

Herunder det såkaldte ERTMS (European Rail Traffic Management System). Det sikrer blandt andet, at toget automatisk bremser, hvis der køres over for rødt.

Systemet er allerede etableret på en lang række strækninger, som drives af Banedanmark. 

Banen, hvor ulykken er sket, drives af lokalbaneselskabet Lokaltog.

Ulykken torsdag morgen står ikke alene. 

I 2025 var der to ulykker på strækningen mellem Tinglev og Sønderborg, hvor en 60-årig kvinde og en 24-årig mand mistede livet. 

Her var problemet jernbaneoverskæringer, hvor der ikke var bomme. 

Ulykkerne fik efterfølgende Banedanmark til at sætte kameraer op, så de kan dokumentere det, når biler kører over for rødt lys.

Kameraerne skal være der, indtil der kommer bomme i 2027.

»Her gik vi og troede, at vi havde handlet, og at der var sat kameraer op, så det var slut med ulykker. Så sker det her,« siger Preben S. Pedersen. 

Fagforeningsformanden vil ikke spekulere over årsagerne til ulykken, men tilføjer, at køreplanerne de senere år er strammet markant, og at det har gjort det mere stressende at være lokomotivfører. 

Til DR vurderer Kristian Madsen fra ingeniørforeningen IDA, at der kan være to mulige forklaringer på ulykken, som fandt sted på en et-sporet strækning.

Den ene er, at der kan være sket en signalforbikørsel, hvor en af lokoførerne måske har overset et rødt signal.

»Men når jeg tænker efter, kan den anden mulighed være, at man fra stationsbestyreren har sat et grønt signal til toget,« fortæller Kristian Madsen, der er ekspert i jernbaner og togmaterial, til DR.

Torsdag formiddag er havarikommissionen ankommet til ulykkesstedet.

Kommission skal klarlægge årsagen til ulykken.

Du kan læse om den seneste udvikling her.