EU-lovpakke på transportområdet har længe været årsag til splittelse i EU. Men nu er den landet.
Der er torsdag morgen opnået enighed om en vejpakke for EU.
Det oplyser Transport- og Boligministeriet i en pressemeddelelse.
Vejpakken, som er en EU-lovpakke på transportområdet, er en af de største ændringer af EU-lovgivning om vejtransport nogensinde.
Den betyder, at der kommer mere ensartede EU-regler, bedre håndhævelse og mere ensartede konkurrencevilkår.
Vejpakken har længe været et stort diskussionsemne og har splittet medlemslandene i øst og vest.
Men med enighed mellem EU-Kommissionen, EU-Parlamentet og EU-landene kan der nu sættes et punktum i den årelange saga.
Vejpakken sikrer en stærkere indsats mod social dumping for europæiske lastbilchauffører. Det mener europaparlamentariker Marianne Vind (S), som er medlem af transportudvalget.
- Med vejpakken har vi fået et bolværk mod social dumping. Vi lukker smuthuller i lovgivningen og sætter ind over for systematisk underbetaling af udenlandske chauffører, siger hun i en skriftlig kommentar.
Med vejpakken vil chauffører fra lavtlønslande ikke længere kunne underbyde danske lønninger, når de kører gods internt i Danmark.
Fremover skal chauffører, der kører nationale kørsler uden for deres eget hjemland, køre på arbejdslandets løn- og arbejdsvilkår.
Vejpakken blev fremsat i maj 2017. Selv på den sidste strækning blev der forhandlet til langt ud på natten.
Som en del af vejpakken bliver der indført et værn mod systematisk cabotagekørsel.
Cabotage er kørsel med gods inden for grænserne af et andet land end vognmandens hjemland.
Det er især regler om cabotagekørsel og chaufførers hvileperioder, som har skabt en kløft mellem aftaleparterne.
Det er blevet aftalt, at chaufførens lange, ugentlige hvil skal finde sted et andet sted end i førerhuset. Derudover får chaufførerne ret til at vende tilbage til deres hjemland oftere for at få et langt hvil.
Aftalen mangler endnu at blive formelt godkendt i EU-institutionerne. Dette regnes dog som en formalitet.
/ritzau/
