Tony Olsen fik sig noget af en overraskelse, da han kom ned til sin bil og så knust glas flyde ud over parkeringspladsen.

Og så alligevel ikke helt: Alt for ofte har synet mødt ham og konen uden for deres lejlighed i Ørestaden, hvor der er 20 parkeringspladser til handicappede.

Forskellen denne gang var blot, at det var deres bil, det gik ud over.

»Mit handicapparkeringskort var stjålet, men det er jo også et slaraffenland herude på Amager, hvis man er kriminel og vil stjæle vores kort,« siger Tony Olsen tydeligt oprevet.

Med handicapkortet – som har en gyldighed på 10 år – kan man i København og 17 andre byer holde gratis på offentlige handicappladser. 

»Jeg ser bare alt for ofte unge, adrætte typer stige ud af store biler og placere et handicapparkeringskort i forruden. Det føles fuldstændig forkert, særlig fordi der virker til at være meget lidt kontrol,« påpeger Tony Olsen.

Gentagne gange har han forsøgt at få parkeringsselskaberne, politiet, Danske Handicaporganisationer og By & Havn i tale.

Sidstnævnte administrerer den private handicapplads, som Tonys bil holdt parkeret på, da kortet blev stjålet.

Pladsen betaler han 14.400 kroner for om året for, selvom han kan holde gratis på offentlige handicappladser. 

»Jeg er nedslidt og kan ikke gå ret mange meter, før jeg får ondt,« forklarer Tony Olsen.

'De virker bedøvende ligeglade'
Betalingspladsen adskiller sig dog på ét væsentlig punkt fra de offentlige handicappladser, som er skiltet med en specifik nummerplade.

By & Havn, som Københavns Kommune ejer 95 procent af, har nemlig indført en særregel om, at handicappede skal placere sit handicapkort i forruden, selv hvis bilen holder på parkeringsplads til en specifik nummerplade.

Dette skilt markerer Tony Olsens faste parkeringsplads, hvor hans bils nummerplade står klart og tydeligt.
Dette skilt markerer Tony Olsens faste parkeringsplads, hvor hans bils nummerplade står klart og tydeligt. Privatbillede

Det er en særregel som står i skærende kontrast til den lovgivning, der gælder for tilsvarende parkeringspladser, der administreres af kommunerne.

Flere gange har Tony Olsen derfor forsøgt at overbevise By & Havn om at ændre reglen, men ifølge ham »virker de bedøvende ligeglade«.

»Jeg vil jo gerne tage mit kort op om natten, så det ikke bliver stjålet, men det må jeg ikke for By & Havn uden at få en bøde på 1500 kroner,« siger Tony Olsen og uddyber:

»Det er dybt frustrerende, at By & Havn har skabt et slaraffenland, som gør det let for kriminelle at stjæle vores parkeringskort.«

Samme nat, som Tony Olsens kort blev stjålet, blev yderligere fire handicapparkeringskort stjålet på parkeringspladser, der administreres af By & Parks parkeringsselskab ParkInCph.

B.T. har været i kontakt med flere af de forurettede, som alle er lige frustrerede over særreglen. 

'Urimeligt og formalistisk'
I FDM forstår man godt den frustrationen og undrer sig over By & Havns regel:

»Det er i vores optik urimeligt og unødvendigt formalistisk at udstede en afgift, blot fordi det blå kort ikke ligger i forruden, når det må være åbenbart for en parkeringsvagt, at nummerpladen matcher med skiltet,« siger jurist i FDM, Uffe Foged Jespersen.

»Man skal også huske, at den plads er nødvendig for Tony, så det er også en besynderlig forskelsbehandling at udstede den slags afgifter til borgere, som man ellers burde tilgodese,« understreger FDMs jurist.

'Tony brokker sig, og det må vi jo tage bestik af'
Henrik Steenstrup, som er direktør i By & Havn, påpeger at folk selv har indgået aftalen »med åbne øjne og derfor skal leve op til den.«

Firmaet vil dog nu overveje, om reglen er hensigtsmæssig:

»Det er en relativt ny situation, at graden af tyveri er blevet så voldsom, og det er selvfølgelig tragisk, for vi har ikke tidligere haft problemer i det omfang. Det er i hvert fald først nu, jeg er blevet bekendt med det.«

Hos By & Havn forklarer direktøren videre, at årsagen til særreglen skyldes deres system:

»Det er måden, hvor vi kan kontrollere, at det er den rigtige bil, der holder på pladsen. Vores system er primært sat op til at tjekke, at nummerpladen på bilen stemmer overens med skiltet. Det gør vi som standard på alle pladser, og især på de pladser, som er reserveret.«

Hvorfor kan parkeringsvagten ikke selv koble Tonys nummerpladeskilt og nummerplade sammen?

»Vores logik har været, at man skal tjekke, om handicapkortet er gyldigt og samtidig kontrollere nummerpladen. Vi har lavet en dobbeltkontrol, og så kan man jo godt synes det for meget.«

I reglerne for offentlige handicappladser fremgår det, at det ikke nødvendigt at placere kortet i forruden ved de faste pladser. Hvorfor har I fundet det nødvendigt med denne dobbeltkontrol?

»Det er for at sikre, at kortet er gyldigt, og at det samtidig bliver registreret i systemet. Men jeg vil gerne undersøge, om det kan gøres på en anden måde,« siger Henrik Steenstrup og tilføjer:

»Vi forstår godt, at nogle af  handicapbilerne har behov for at holde samme sted. Derfor har vi undtagelsesvis givet Tony og relativt få andre en reserveret plads som en ekstra service for at imødekomme deres behov, så godt vi kan.«

»De andre parkanter har ikke brokket sig over, at kortet skal ligge i forruden, men at Tony brokker sig, må vi jo tage bestik af. Vi har en relativt stor forretning med mange p-anlæg og parkanter, så vi har også andre hensyn at tage, men vi vil naturligvis se på sagen nu,« understreger direktøren.

Hvornår firmaet beslutter, om reglerne skal ændres, er endnu uvist:

»Nu skal vi lige først have set på, hvad der er af løsningsmuligheder,« afslutter Henrik Steenstrup.

Du har læst første del af 'Handicapparkering: Totalt ude af kontrol'