De to havne ved Halsskov på Sjælland og Knudshoved på Fyn skal gøres klar, så de igen kan bruges som færgelejer.

Det skriver Sund & Bælt i en pressemeddelelse.

De to havne har ikke været i brug til færgedrift siden 1998 og kræver en omfattende opgradering, før de kan bruges.

Det er nødvendigt for at sikre trafikken mellem landsdelene i tilfælde af en længerevarende afbrydelse af trafikken på Storebæltsforbindelsen.

Det siger direktør i Projektudvikling i Sund & Bælt Frederik Fisker.

- Storebæltsforbindelsen har afgørende betydning for mobiliteten og forsyningssikkerheden i Danmark.

- Derfor er vi også nødt til at have en plan B, hvis broen bliver utilgængelig i en længere periode.

- Med opgraderingen af de to havne skaber vi muligheden for at indsætte færger, hvis behovet opstår, siger han i meddelelsen.

Opgradering af havnene sker ifølge Sund & Bælt som led i indsatsen med at styrke beredskabet omkring Danmarks kritiske infrastruktur.

Ruten Halsskov-Knudshoved blev taget i brug 28. maj 1957.

Det skete, da færgen M/F Halsskov med plads til 190 personbiler på to dæk blev indsat.

I 1963 tog færgen Arveprins Knud over med en kapacitet på cirka 390 biler på tre dæk.

Den sidste færge sejlede på ruten 14. juni 1998, da den faste vejforbindelse over Storebælt blev indviet.

Før der igen kan sejle færger mellem de to knudepunkter, skal havnene opgraderes, lyder det fra Sund & Bælt.

Havnebassiner skal uddybes, nye kajanlæg og opmarchområder skal etableres, og den eksisterende mole skal repareres.

Opgaven med at klargøre havnene sendes i offentligt udbud.

Interesserede virksomheder kan søge om prækvalifikation frem til 26. november, fremgår det af pressemeddelelsen.

Udbuddet vedrører kun selve ombygningen af havnene - ikke færgedriften, pointerer Sund & Bælt.

Det statsejede Sund & Bælt ejer og driver Storebæltsforbindelsen gennem datterselskabet A/S Storebælt.

RITZAU