Hvis man i ny og næ sætter sig op på cyklen i en af de store danske byer, har man med stor sandsynlighed set dem.
Med brede dæk, tykt stel og høj fart kommer de susende forbi dig, uden du nærmest har nået at høre, at der kom noget bagfra.
De såkaldte fatbikes har i den grad vundet indpas på de danske veje.
Det var også sådan en, der i begyndelsen af september med 40 km/t mejede ind i et cykelfelt i Hvidovre og ramte amatørrytteren Carl Magnus Lotz Rosenberg, som siden er blevet erklæret lam fra livet og ned.
Men ulykken er på tragisk vis ikke noget, der overrasker Cyklistforbundets direktør, Kenneth Øhrberg Krag.
»Jeg har længe frygtet for fremtiden med de her køretøjer, som jeg faktisk ikke vil kalde elcykler, men elknallerter. Nu har vi set en alvorlig ulykke, og der kommer flere, hvis vi ikke gør noget,« siger han.
Årsagen til Kenneth Øhrberg Krags bekymring skal findes i den måde, som fatbikesne bliver fiflet med.
Det er nemlig sådan, at en normal elcykel må køre op til 25 km/t og have en motoreffekt på 250 watt.
Det er også med de samme specifikationer, at de populære fatbikes bliver markedsført og solgt herhjemme.
Problemet er dog, at man nemt – enten ved at skifte motor eller rode ved elcyklens software – kan få den til at køre markant stærkere.
»Hvis man selv cykler, så ved man jo, at de her fatbikes kommer kørende med mere end 25 km/t, og det er altså unge mennesker uden hjelm og uden forsikring,« siger Kenneth Øhrberg Krag og fortsætter:
»Så det svarer til en knallert, men problemet er jo så, at man ikke kan høre, at de kommer susende. Det er enormt farligt, ganske ulovligt og jeg er meget nervøs for fremtiden.«
Derfor mener han også, at der straks skal gøres noget ved problematikken.
»Den nuværende lovgivning favner ikke det forhold, at der er kommet et nyt transportmiddel, som reelt set er en meget hurtig elknallert, der bliver kørt på cykelstierne. Så politikerne skal kigge på det her, og jeg synes også, at politiet skal sørge for at fokusere på de her køretøjer.«
For 29-årige Carl Magnus Lotz Rosenberg har mødet med en fatbike betydet, at han lige nu er lam fra livet og ned.
Det skete, da han som amatørrytter var deltager i et cykelløb i Hvidovre tidligere i september og blev påkørt af en fatbike af mærket MATE.
Derfor er han heller ikke bleg for at sætte et par ord på fremkomsten af de hurtige fatbikes.
»Selv før ulykken har jeg tænkt meget over det, når jeg er blevet overhalet af sådan en cykel med 40 eller 50 kilometer i timen. Det er da virkelig voldsomt,« siger Carl Magnus Lotz Rosenberg og fortsætter:
»Vi cykelryttere er jo vant til at styre vores racercykler i en høj fart, men er man det, når man har sådan en? Og er den overhovedet lavet til, at man skal suse med 40 km/t på cykelstien? Det tænker jeg ikke. Så jeg mener, at man bør gøre noget ved det her hurtigst muligt.«
Også hos Rådet for Sikker Trafik ønsker man et større fokus på problematikken.
»Vi kan generelt ikke kommentere på den konkrete ulykke, men vi har selvfølgelig stor medfølelse med dem, der er blevet ramt og deres familier,« siger Jakob Bøving Arendt, adm. direktør i Rådet for Sikker Trafik, og fortsætter:
»Der er brug for at få sat mere fokus på problemstillingen med disse køretøjer. Dels af hensyn til den almindelige forbruger, der kan risikere at købe et ulovligt køretøj uden at være klar over det, og dels fordi andre bevidst bruger disse ulovlige køretøjer i trafikken på en måde, som kan udgøre en stor fare for dem selv og deres omgivelser.«