Det bliver dyrere at være benzin- og dieselbilejer de kommende år.

Det sker, selvom den seneste 2026-stigning i den grønne ejerafgift ellers skulle have været den sidste ekstraordinære afgiftsstigning.

Men i dag kan B.T. så fortælle, at bilejerne ikke skal glæde sig for tidligt.

For der er flere stigninger i pipelinen.

Fra 2027 vil den såkaldte udligningsafgift, som der er på dieselbiler, stige med ni procent.

Samtidig indfører EU i 2028 et såkaldt CO2-kvotesystem, der betyder, at alt brændstof bliver dyrere.

Det får bilejernes organisation FDM til at hejse et advarselsflag.

»Vi mener, at bilejere, der kører på fossile brændstoffer, har betalt rigeligt og betaler rigeligt, og stigningerne bør stoppe nu. Ved de kommende ændringer bør fossilbilejere friholdes,« siger forbrugerøkonom Ilyas Dogru fra FDM.

FDM har for B.T. lavet beregninger på, hvad stigningerne helt konkret kommer til at betyde. 

Og de viser, at stigningen i udligningsafgiften betyder en årlig ekstraomkostning på op til 810 kroner for de mindst økonomiske dieselbiler i 2027. 

Og i 2028 vil en bilejer, der kører 20.000 kilometer om året i en benzinbil, der kører 16 kilometer på literen, skulle af med 1463 kroner ekstra på grund af det nye CO2- kvotesystem fra EU.

Hvilket isoleret set kan synes af lidt.

Men ifølge Ilyas Dogru kommer stigningerne efter en årrække, hvor det er blevet markant dyrere at eje en fossildrevet bil.

Så meget dyrere bliver det (årligt) at køre fra 2028 på grund af EU's CO2-kvotesystem:

Forklaringen på, at udligningsafgiften stiger fra 2027 er lidt teknisk. Det er en afgift som ejere af dieselbiler betaler som en del af deres grønne ejerafgift.  

I 2025 og 2026 får dieselbil-ejerne en ekstraordinær rabat i udligningsafgiften på 30 procent. 

Dette er en kompensation for den afgiftsstigning på 65 øre, der blev indført på selve dieselen i 2024. Men rabatten gælder kun for 2025 og 2026. 

Fra 2027 udfases den og falder med ni procent i 2027.

Det kommer oveni i de senere års afgiftsstigninger for fossilbil-ejerne, der skyldes, at et politisk flertal i 2020 besluttede at lade den grønne ejerafgift på benzinbiler stige for at finansiere den grønne omstilling til elbiler.

Og det har haft stor effekt: 

70 procent af alle nyindregistrerede biler er nu elbiler, mens tallet er næsten 80 procent for private. Bagsiden af medaljen er, at det er kommet med en pris. 

B.T. har allerede beskrevet, hvordan særligt ældre danskere - som kører få kilometer i deres benzinbil - er blevet hårdt ramt af stigninger i de grønne ejerafgifter.

2026 skulle ifølge den politiske aftale fra 2020 være det sidste år med ekstraordinære stigninger i den grønne ejerafgift. Men nu træder andre stigninger i kraft istedet. 

»Hele byrden for den grønne omstilling ligger lige nu hos benzin-og dieselbilejerne. De fleste elbiler er de facto fritaget for registreringsafgift, og afgiftssystemet skal i år gentænkes,« siger forbrugerøkonom hos FDM Ilyas Dogru og fortsætter: 

»Men vi ved også, at der stadig er mange mennesker, som ikke har råd til at skifte til elbil, og som er dybt afhængige af deres fossile biler. Og de har betalt rigeligt, derfor skal der være en balance.«

I forbindelse med finansloven for 2026 vedtog et flertal i Folketinget at nedsætte en ekspertgruppe med professor Michael Svarer i spidsen.

Så meget stiger ejerafgiften for dieselbiler fra 2027, fordi rabatten på udligningsafgiften falder:

Den skal komme med et bud på, hvordan den fremtidige beskatning af biler kan se ud.

De to tænketanke Cepos og Concito har foreslået, at den grønne ejerafgift erstattes af en trængselsafgift, hvor man betaler for den konkrete kørsel.

Skatteminister Ane Halsboe-Jørgensen har tidligere givet B.T. dette svar:

»Vi har nedsat en hurtigt arbejdende ekspertgruppe, der skal analysere forskellige modeller for en fremtidig omlægning af bilbeskatningen. Jeg er optaget af, at vi finder en model for den grønne omstilling af vores bilpark, som sikrer, at danskere uanset om de har en høj eller lav indkomst har råd til at have en bil,« skriver hun og fortsætter: 

»Det fremgår også klart, at det er en af de opgaver som ekspertgruppen skal se på i sit arbejde. Det ligger mig og Socialdemokratiet meget på sinde, at vi får sikret det med den fremtidige bilbeskatning«.

B.T. har bedt ministeren om at forholde sig til de nye stigninger. Det har hun ikke ønsket.