Anlægget af jernbanestrækningen frem mod Femern-forbindelsen er stødt ind i yderligere udfordringer. 

Det skriver TV 2 Øst. 

For ifølge en ny statusrapport over Transportministeriets anlægsarbejder har man i forbindelse med afslutning af sporjustering af de nye dobbeltspor på Lolland opdaget, at der er udfordringer med sporvidden. 

Jernbanen fra Nykøbing Falster til Rødby er nu formentlig færdig i 2028 eller senest i 2029, lyder det. 

I samme rapport fremgår det også, at elektrificeringen af jernbanen over Storstrømsbroen også volder problemer. 

Det arbejde skulle have været påbegyndt i januar, men er fortsat ikke startet. 

Femern Bælt-forbindelsen bliver en 18 kilometer lang tunnel under Femern Bælt, der forbinder Rødbyhavn på Lolland med Tyskland. 

Arbejdet i byggeriet forgår på en gennemsnitlig vanddybde på 30 meter. 

Når Femern Bælt-tunnelen står færdig, vil man ifølge Sund & Bælt kunne krydse forbindelsen fra Rødbyhavn på Lolland og den tyske ø Femern på ti minutter i bil og syv minutter i tog.