Alternativet i København vil hæve prisen på at parkere i Hovedstaden til 30.000 kroner om året.

Det skal ske for at tvinge bilejerne til at overveje, om de har brug for en bil i København, så byrummet kan udnyttes bedre.

De siger gruppeforperson for Alternativets gruppe i Københavns Borgerrepræsentation, Karoline Lindgaard.

- Vi har for mange biler i København, og det har ret store konsekvenser for, hvilken by vi har, siger hun.

En parkeringslicens koster gennemsnitligt 2500 kroner om året for en københavner på nuværende tidspunkt.

Den udgift skal bankes gevaldigt i vejret, så den dyreste parkeringslicens lander på 30.000 kroner, mener Alternativet.

Partiet har dog ikke udformet en pristrappe med lavere niveauer endnu - det må afhænge af forhandlinger på rådhuset, siger Karoline Lindgaard.

Rationalet er, at parkeringspladserne optager mange kvadratmeter af byens rum til en pris, der er meget lavere end andre kvadratmeterpriser som i boliger og grunde.

Adspurgt, hvad man som københavner skal gøre, hvis man ikke har råd til at betale 30.000 kroner om året for parkering, svarer Karoline Lindgaard, at der generelt bør være økonomisk omfordeling i samfundet.

- Men vi synes, det er fair, at man betaler den værdi, som de her kvadratmeter faktisk afspejler, siger hun.

Spørgsmål: Skal det kun være de rige, der kan have en bil i København?

- Vi mener, at prisen har været alt for billig alt for længe. Når det ikke er bilisten selv, der betaler for værdien af parkeringspladsen, er det alle os andre, siger Karoline Lindgaard.

Hun tilføjer:

- Det er ikke vores opgave at holde priserne på biler meget nede.

Spørgsmål: Rige kan godt betale jeres pris, men det kan almindelige indkomster ofte ikke. Er det ikke socialt skævt?

- Det er sådan i dag, at vi ikke har lovgivningsmulighed for at indkomstdifferentiere de her beboerlicenser. Det så vi meget gerne, at man kan, siger Karoline Lindgaard.

Spørgsmål: Er Alternativet et parti for de rige?

- Det, vi ved, er, at langt de fleste biler i København står stille 95 procent af tiden. Så mange bruger ikke deres bil og vil kunne klare sig med en delebil, siger hun.

Alternativet ved ikke, hvor mange penge man kan forvente at få ud af tiltaget. Partiet har derfor heller ikke et svar på, hvor meget deres forslag vil kunne forbedre offentlig transport.

RITZAU