Førerhusenes forruder var knust til ukendelighed. Skroget var rippet op. Og imens var der 38 personer ombord på de to tog.

Konsekvenserne af den tragiske togulykke på Gribskovbanen, hvor to tog tidligt torsdag morgen bragede frontalt sammen, er ikke til at tage fejl af.

I alt 17 personer kom til skade – fem af hvem blev meldt i kritisk tilstand.

Fredag står det så klart, at ingen passagerer længere er i livsfare. Men tilbage står stadig det store spørgsmål: 'Hvordan kunne ulykken ske?'. Det har B.T. forsøgt at få svar på.

Det vender vi dog tilbage til.

Klokken var nemlig 6.29 torsdag morgen, da meldingen om den voldsomme kollision tikkede ind hos Nordsjællands Politi.

Beredskabet lånte en helikopter af Forsvaret til redningsindsatsen.
Beredskabet lånte en helikopter af Forsvaret til redningsindsatsen. Foto: Steven Knap/Ritzau Scanpix

På Gribskovbanen mellem Gribsø og Slotspavillonen St. i Nordsjælland så øjenvidner til, mens alvoren langsomt sank ind.

Giuliano Rossi var en af de første på stedet, og én af dem, som hakkede bremsen i på sin bil, og hjalp til ved de sammenkrøllede tog:

»Der var ikke panik, men folk jamrede sig. Og togene er helt krøllede sammen,« fortalte han til B.T. torsdag og uddybede:

»Vi gik ind i toget og hjalp det, som vi kunne. Jeg bar en kvinde, som havde slået sit ben, ud,« sagde han.

Netop her – hvor togbanen krydser Helsingevej, fandt ulykken sted.
Netop her – hvor togbanen krydser Helsingevej, fandt ulykken sted. Grafik: Frits Adler

Med helikopter, ambulancer og aflukkede veje blev de svært tilskadekomne fløjet på hospitalet. 

En tragisk ulykke, hvis omstændigheder B.T. har forsøgt at kortlægge.

Først og fremmest oplyser Lokaltog, som driver Gribskovbanen, at de to tog kørte sammen på deres vej fra henholdsvis Hillerød og Tisvildeleje Station.

På ulykkesstedet er jernbanen enkeltsporet. 

Men fredag fortalte Klaus Jensen, leder af jernbaneenheden i Havarikommissionen, til TV 2, at de to tog skulle have krydset hinanden på en nærliggende station.

Kender du noget til togulykkens omstændigheder? Så hører B.T. gerne fra dig. Skriv direkte til journalisten på mirj@bt.dk.

Dette skulle være sket på Slotspavillonen St., som har to jernbanespor. Men fordi det ene tog var forsinket, valgte man at tage det andet først ind på stationen:

»Der kan vi se, at det tog fortsætter videre ud på strækningen og kolliderer med det tog, der er på vej mod stationen,« fortæller Klaus Jensen til TV 2.

Han uddyber til mediet, at der er flere teorier for, hvordan det tog kunne være blevet ledt ud på den strækning. Klaus Jensen udelukker ikke, at der kan være sket menneskelig fejl, som har ført til ulykken.

De to tog kolliderede ved det den markerede prik. Arbejdet for at klarlægge, hvad der skete pågår stadig.
De to tog kolliderede ved det den markerede prik. Arbejdet for at klarlægge, hvad der skete pågår stadig. Grafik: Frits Adler

Torsdag var strækningen dog også centrum for en anden opsigtsvækkende detalje.

For ifølge Preben S. Pedersen, der er formand for Dansk Jernbaneforbund, er der ikke noget radiobaseret sikkerhedssystem på netop Gribskovbanen.

»Der er ikke et sikkerhedssystem på den her strækning, som der er på mange andre lokalbaner, sagde han til B.T.

»Det kunne jo potentielt have forhindret ulykken. For sikkerhedssystemerne sørger for, at togene bremser, hvis de er ved at køre frontalt sammen,« siger fagforeningsformanden.

Det er altså endnu uvist, hvad der præcis forårsagede, at de to tog kørte sammen.

Ulykken skal undersøges af Havarikommissionen, som står for at undersøge havarier, ulykker og hændelser inden for jernbanen og luftfarten i Danmark.