Det gælder både hende selv, børnene og børnebørnene.

Ja, mere eller mindre alle i Vibeke Annette Andersen-Prüss' familie undgår helt bevidst at køre på Hillerødmotorvejens forlængelse.

Årsagen? De er simpelthen bange for at ende i en alvorlig trafikulykke.

»Jeg kalder det 'dødens motorvej', og det er på grund af alle de ulykker, der er sket herude. Så jeg kører en omvej, når jeg skal til eller fra Gilleleje - det kan jeg godt love dig. Jeg tør ikke andet,« siger Vibeke Annette Andersen-Prüss.

Tal fra Vejdirektoratet og SN - suppleret med en gennemgang fra B.T. - viser, at der siden 1998 er i hvert fald 18 personer, der har mistet livet i ulykker på forlængelsen. Omkring 75 er blevet alvorligt tilskadekomne.

Senest mistede to personer livet på strækningen i slutningen af marts, da de kørte frontalt sammen. Tirsdag morgen fandt endnu en ulykke sted - her blev to mænd kørt til traumecentret. Deres tilstand er endnu ukendt.

Forlængelsen, der går mellem Allerød og Hillerød, er en såkaldt 2+1-sporet vej, hvor der i den ene retning er to spor og den anden retning ét spor. Og det skifter så løbende gennem den mere end 13 kilometer lange strækning. 

I flere af ulykkerne er det beskrevet, hvordan de frontale sammenstød er sket, når en bilist - ofte i forbindelse med en overhaling - er havnet ovre i det modkørende spor.

»Folk kører vanvittigt og er så uopmærksomme på den strækning. Folk overhaler og trækker så pludselig ind til siden, fordi de modkørende har fået to spor,« siger 63-årige Henrik Brevadt.

Han bor selv i Helsinge og skal ad Hillerødmotorvejens forlængelse som en naturlig del af hans tur til og fra arbejde.

Men det jo ikke ensbetydende med, at det rent faktisk er den rute, han vælger.

»Jeg bryder mig ikke om den vej, så jeg kører 'på landet' udenom. Jeg frygter simpelthen, at der skal ske noget,« siger Henrik Brevadt.

Har du været impliceret i en ulykke på forlængelsen, eller kan du på anden vis bidrage til B.T. dækning? Så vil vi meget gerne høre fra dig. Skriv en mail til sebj@bt.dk.

Det er fra politisk side besluttet, at en del af forlængelsen skal udvides til en 2+2-sporet motorvej, og det arbejde forventes at være færdigt i slutningen af 2027. B.T. har dog talt med flere kilder, der mener, at man bør lave nogle midlertidige sikkerhedsforanstaltninger allerede nu.

Flere nævner i den forbindelse et midterautoværn, der kan sættes op mellem de to spor. 

Sådan et midterautoværn er normalt at møde på svenske veje, ligesom det eksempelvis også er det, der skiller de to spor ad på Rute 21 ved Holbæk, hvor overhalingssporet også skifter i retning.

Det er også et midterautoværn, der er blevet nævnt som en mulighed af fire borgmestre fra nordsjællandske kommuner, som flere gange har sendt breve til Vejdirektoratet for at få sat fokus på en bedre sikkerhed på forlængelsen.

B.T. har kontaktet Vejdirektoratet for at høre, om et midterautoværn eller andre midlertidigt sikkerhedsforanstaltninger er blevet vurderet som en mulighed.

Man er dog ikke vendt tilbage på henvendelsen.