Selv om bilparken vokser herhjemme, belaster den ikke klimaet lige så meget, som den har gjort.

Det viser Danmarks Statistiks emissionsregnskab for 2025, hvor forskellige sektorers udledninger af drivhusgasser er opgjort.

Her er privatbilernes CO2-udledning i 2016 opgjort til indeks 100, og i 2025 er den nede i indeks 70, svarende til et fald på 30 procent.

Og faktisk er faldet sket hurtigere end de 10 år, som opgørelsen omfatter.

2019 var det sidste fulde kalenderår, inden coronapandemien førte til midlertidige nedlukninger og mere hjemmearbejde.

Her lå udledningen fra privatbiler endda en lille smule højere end i 2016, men året efter faldt den med 20 procent, formentlig som følge af den lavere aktivitet i samfundet og mere hjemmearbejde.

Ikke desto mindre er udledningen blevet ved med at falde siden da, selv om samfundet er tilbage i normal gænge, og antallet af privatbiler er vokset siden da.

Ifølge Danmarks Statistik skyldes det, at der er kommet langt flere elbiler på vejene, samtidig med at benzin- og dieselbilerne er blevet mere energieffektive.

Hos Dansk Industri mener Thomas Møller Sørensen, der er direktør for DI Bilbranchen, at udviklingen er et resultat af den afgiftspolitik, der siden 2020 har gjort det billigere at anskaffe elbiler.

- I Dansk Industri foreslår vi derfor at fjerne registreringsafgiften permanent på elbiler og på sigt på alle biler.

- Til gengæld skal bilerne løbende betale en vej- og ejerafgift. Det vil give danskerne et større incitament til at vælge grønne biler og samtidig sikre, at vi fortsætter den positive udvikling, siger han i en kommentar.

Bilkørsel udgjorde sidste år omkring 60 procent af de private husstandes CO2-udledning.

Danmarks Statistiks opgørelse viser også, at industriens udledning af drivhusgasser er faldet med 30 procent de seneste 10 år, ligesom landbruget udleder 13 procent færre af de klimaforstyrrende gasser, end det var tilfældet i 2016.

RITZAU