EU's toldhammer på elbiler fra Kina lander meget blødt på Tesla i forhold til konkurrenterne.

EU-kommissionen meddeler således tirsdag, at den planlagte importtold på kinesiskproducerede elbiler fra Tesla bliver meget lavere end tidligere meldt ud.

Fra Bruxelles havde man tidligere indikeret, at man ville indføre en toldsats på 20,8 procent ovenpå de pågældende elbiler – den populære Tesla Model 3.

Men satsen er nu skåret ned til under det halve. Tesla slipper med at skulle betale ni procent i importtold, rapporterer Reuters.

Tesla havde bedt om at få foretaget en ny vurdering af toldsatsen, og det har EU-Kommissionen altså valgt at lytte til.

Inden sommerferien kom det frem, at EU havde valgt at lægge told på kinesiskproducerede elbiler, fordi en undersøgelse af de kinesiske virksomheder havde blotlagt, at de havde modtaget ulovlig statsstøtte.

Satserne kommer til at variere alt efter, hvor villige de kinesiske bilproducenter har været til at samarbejde med EU's undersøgelse.

Men Teslas toldsats ligger markant lavere end eksempelvis de store konkurrenter fra BYD, som skal betale 17 procent i importtold.

For SAIC, som er ejet af den kinesiske stat, er der tale om en toldsats på 36,7 procent, hvilket er en anelse lavere end først meldt ud. SAIC står bag blandt andet det populære GM-brand.

For Geely, der blandt andet producerer Polestar, er satsen på 19,3 procent.

Tesla annoncerede tidligere på sommeren, at udsigten til importtold på Model 3 ville føre til en prisstigning, og den kom da også i juli måned.

Prisstigningen var i størrelsesordenen 12.000 til 18.000 kroner på de forskellige udgaver af den populære model, og ved den lejlighed kædede Ilyas Dogru, forbrugerøkonom hos FDM, stigningen sammen med den varslede told.

Han mener imidlertid ikke i dag, at man kan sige, at fastsættelsen af en relativt lav toldsats nu kan føre til en prisnedsættelse igen.

»Det er meget svært at gennemskue, hvad det kommer til at betyde for Teslas prisstruktur,« siger Ilyas Dogru til B.T.

»Der er kun én ting, der er sikker, og det er, at Teslas priser er usikre. De har en pris, indtil de pludselig har en anden,« tilføjer han.

Hvorfor får Tesla særbehandling af EU?

»Der har hele tiden været lagt op til, at Tesla skulle føre særskilte forhandlinger med EU, fordi de er en amerikansk bilproducent, som ikke har modtaget samme statsstøtte i Kina som de øvrige,« siger Ilyas Dogru.

»Derfor ville de selv forhandle med EU, og nu ser vi altså resultatet,« konstaterer han.

Ifølge Reuters har EU-kommissionen klassificeret Tesla som en af de producenter, som har samarbejdet med undersøgelsen. 

Og en talsmand siger, at man fra EU's side har konkluderet, at Tesla har modtaget lavere støtte fra Kina sammenlignet med de kinesiske producenter, som man har efterforsket.

Ilyas Dogru peger desuden på, at EU's udmelding indeholder detaljer om, at man ikke har tænkt sig at opkræve EU-told med tilbagevirkende kraft på biler, som er importeret fra Kina til EU i perioden fra 7. marts frem til 4. juli.

Hør Thomas Castberg i den seneste udgave af Spar Kassen, hvor han kommer med et konkret sparetip til madlavningen, som han kalder 'en meget stor hammer'.

Lyt hos Apple Podcast, Spotify eller ved at klikke play herunder.