Københavns sundhedsborgmester, Ninna Thomsen, vil adoptere betalingsringen, fordi ingen andre åbenbart kan lide den, siger hun. Og noget tyder på, at hun har ret.
Mens Folketingets transportudvalg i denne uge er på studietur til Oslo, Stockholm og London for at få ny inspiration til etablering af betalingsringen, bølger debatten frem og tilbage herhjemme.
LÆS OGSÅ:
Statsminister Helle Thorning-Schmidt fastslog onsdag over for DR Nyheder, at regeringen vil gennemføre betalingsringen, fordi ’det er det bedste bud på at løse udfordringen med trafiktrængsel i og omkring København’.
- Hvis man ikke har en betalingsring, så står man i den situation, at der bare vil blive flere og flere biler, der kører ind til København, mere og mere ventetid, og at vi reelt ikke har nogen muligheder for at investere i bedre kollektiv trafik, sagde statsministeren.
Snyder på vægten
Men den kommentar fik Venstres hovedstadsordfører, Martin Geertsen, op i det røde felt.
- Regeringen snyder på vægten, når man igen peger på, at der er stigende trængselsproblemer i København, siger Martin Geertsen (V).
- Fakta er, at der har været et fald i trafikken i Københavns indre by siden 2003. Det fremgår af et svar, jeg fik fra transportministeren kort før jul, siger Martin Geertsen.
Sundhedsborgmester Ninna Thomsen har også opfordret til, at alle solidarisk bakker op om betalingsringen. Men det falder heller ikke i god jord hos Venstres hovedstadsordfører.
LÆS OGSÅ:
- Solidaritet, må jeg være fri. Betalingsringen vil populært sagt give de rige mere plads på vejene og de fattige mindre plads i togene. Direktøren fra Nordsjælland har jo ikke problemer med at betale for at køre ind i København, siger Martin Geertsen.
Til det siger sundhedsborgmester Ninna Thomsen (SF):
- Jeg er for så vidt enig i, at betalingsringen ikke skal stå alene.
Der skal investeres i den kollektive trafik, så der er et reelt alternativ til at tage bilen. Også økonomisk, siger Ninna Thomsen.
Et fald på 17 pct.
Specialkonsulent Mia Amalie Holstein fra den borgerlige tænketank Cepos, har samlet og udarbejdet en række rapporter og fakta-ark om betalingsringens konsekvenser.
Hun har beregnet, at trængselstiden i hovedstadsområdet er faldet 17 pct. siden 2006.
- Faldet i trængsel kan dels være et udslag af, at flere virksomheder er rykket uden for byen, dels at kommunens parkeringsstrategi har virket efter hensigten - og dels at vi er i en krisetid.
Hertil kommer, at en rapport, lavet for Københavns Kommune, tidligere har vist, at en betalingsring vil give et samfundsøkonomisk tab på otte mia. kr.
Gevinsterne ved betalingsringen opvejer altså ganske enkelt ikke ulemperne, siger specialkonsulent Mia Amalie Holstein, Cepos.
