Det fremgår af en foreløbig rapport fra Den Indonesiske Transportsikkerhedskomité (NTSC), som efterforsker styrtet.

Den russisk byggede Superjet fløj den 9. maj ind i en næsten lodret bjergside på den østlige side af Mount Salak i 6100 fods højde, og alle 45 om bord blev dræbt.

Forud for flyvningen, blev der lavet en flyveplan med en højde på 10.000 fod, svarende til 3048 meter, og en anslået varighed på 30 minutter.

Omkring seks minutter efter starten fra Jakarta-Halim-lufthavnen, anmodede piloten om tilladelse til at gå ned til 6000 fods højde - 900 fod under den lavest tilladte flyvehøjde i området. Flyvelederen i Jakarta bad piloten om at gentage anmodningen. Det gjorde piloten, og flyvelederen gav tilladelsen.

To minutter senere kontaktede piloten igen flyvelederen for at få lov til at lave et højresving i den lave højde. Også den tilladelse blev givet. Kort efter, under højresvinget, ramte flyet bjergvæggen på Mount Salak.

Det russiske fly var på en reklametur til seks lande i Asien, hvor to test-piloter skulle vise flyets fortræffeligheder frem for potentielle købere. Turen var en del af bestræbelserne for at få genoplivet Ruslands civile flyindustri.

Undersøgelsen af styrtet fortsætter, men allerede nu har Den Indonesiske Transportsikkerhedskomité indskærpet, at demonstrationsflyvninger skal overholde de fastsatte minimumsflyvehøjder.