Trafikstyrelsen har godkendt, at IC4-toget må køre testture med henblik på, at toget igen skal kunne indgå i den almindelige togdrift. IC4-toget har været parkeret i garagen siden november efter to episoder, hvor toget ikke ville bremse, samt tilfælde hvor et IC4-tog er kørt forbi et stopsignal.

Siden har Havarikommissionen og DSB sammen med førende europæiske bremseeksperter undersøgt IC4s bremsesystem og analyseret togene for generelle fejl.

- Sikkerheden er altafgørende for DSB. Derfor vil vi være helt sikre på, at der ikke er tale om kritiske fejl i IC4s togcomputer. Vi vurderer, at toget er sikkert, ellers ville vi ikke køre med toget, men som ansvarlig operatør er sikkerheden vores førsteprioritet. Derfor kan vi ikke leve med den tvivl, der er rejst, og vi vil sammen med eksperter fra DTU søge at afklare, om der findes sikkerhedskritiske fejl. Jeg skal i den forbindelse understrege, at togets mastercomputer ikke er en sikkerhedsbærende del af bremsesystemet, og at den således ikke har været en medvirkende årsag til hændelsen i Marslev, siger Frank Olesen, administrerende direktør i DSB Vedligehold A/S.

DSB bestilte i 2000 83 IC4-tog til i alt fem milliarder kroner hos italienske AnsaldoBreda.