Der kommer billigere kollektiv transport, men det bliver nok bare ikke så billigt og tidligt, som SF og Socialdemokraterne lovede i valgkampen. Høje ambitioner og positiv tankegang fik partierne at melde for offensivt ud, indrømmer Socialdemokraternes transportordfører, Rasmus Prehn.

- I kampens hede, hvor man har travlt med at argumentere for sin sag, der kan det godt være, at man ligger lige lovlig meget vægt på de positive elementer, og det kan have en tendens til at blive en romantisering. Men jeg tror sådan set, det er sundt at erkende, at vi politikere en gang imellem giver den lige lidt mere gas, end vi så efterfølgende kan indfri, siger han.

- Lars Løkke Rasmussen var også ude flere gange som statsminister og aflyse krisen og sige, at den var overstået, Man håber jo altid det bedste og tager udgangspunkt i et »best case scenario«, fortsætter Rasmus Prehn.

Men hvad er forskellen på at romantisere og love for meget eller direkte lyve?

- Jeg tror, at de fleste kan sætte sig ind i, at man i kampens hede først og fremmest har øje for de positive elementer i den sag, man kæmper for. Det er et element af romantisering, og det er slet ikke det samme som at pynte på noget eller lyve, som er en lidt fræk påstand, siger Rasmus Prehn.

Priserne på den kollektive transport er ikke faldet, siden SF og Socialdemokraterne kom til magten. Tværtimod er de steget, men transportordføreren afviser, at der et tale om et løftebrud.

- Vi står selvfølgelig på mål for vores løfter, og vi kommer også til at indføre både bedre og billigere kollektiv trafik, siger Rasmus Prehn.

Et af løfterne i valgkampen gik på, at et månedskort i København ville blive 40 procent billigere.

- Det var det, man valgte at kommunikere meget stærkt i valgkampen, og det er sådan set stadig en målsætning. Men det bliver ikke lige det første år, vi kommer til at indfri det. Der skal knokles noget mere, så vi kan komme tæt på det mål, lyder det fra Rasmus Prehn.

Hvor meget billigere kan vi så regne med, at den kollektive trafik bliver?

- Det vi kan sige er, at vi kan regne med, at det bliver billigere på udvalgte strækninger, og det er sådan set det, vi arbejder på med trængselsringen. Det har vist sig, at DSBs økonomi er mere udfordret, end vi havde taget udgangspunkt i, og det har vist sig, at den samfundsøkonomiske situation er sværere, end vi havde regnet med. Men vi kommer til at indfri hovedmålsætningen om bedre og billigere kollektiv trafik, understreger Rasmus Prehn.

SFs transportordfører, Anne Baastrup, har ikke lyst til at forholde sig til Rasmus Prehns udmelding, men holder blot fast i, at der arbejdes på sagen.

- Der står i regeringsgrundlaget, at vi skal have bedre og billigere kollektiv trafik. Der er i øjeblikket forhandlinger om, hvordan den sætning skal laves om til virkelighed. Og jeg håber på, at vi snart får et lovforslag, så vi kan komme videre i diskussionen, siger hun.

Venstres politiske ordfører, Ellen Trane Nørby, er dog ikke sen til at råbe løftebrud. Og hun har svært ved at se forskellen på »romantisering« og »løgn«.

- Jeg synes, det er en ren bekendelsessag for Socialdemokraterne, når de går åbent ud og siger, at de løj for danskerne for at få magten, siger hun til Radio24syv.

En sådan udmelding er ifølge Ellen Trane Nørby med til at skabe mistillid mellem befolkningen og politikerne, og hun finder det utroværdigt, at »tale usandt for vælgerne før et valg, for så at håbe på, at den dag man har magten, kan man løbe fra det hele«.

Ellen Trane Nørbys kollega i Venstre Martin Geertsen, der er medlem af Transportudvalget, følger op på kritikken ved at kalde transportminister Henrik Dam Kristensen (S) i samråd.

- Det er et helt selvstændigt formål med dette samråd at få udstillet de nuværende regeringspartiers vej til magten. Vi vil anskueliggøre, at politik ikke bør handle om, at man bare kan rende rundt og love til højre og venstre, siger Martin Geertsen.