Mens regeringen prædiker bedre offentlig transport, er meldingen fra både Fyn og Midtjylland, at man må sløjfe en række busruter, hvis man indfører det meget omdiskuterede Rejsekort i år.

Rejsekortet er nemlig langt dyrere end de eksisterende systemer, og det vil komme til at gå ud over busdriften.

På Fyn anslår man, at systemet vil koste 10 millioner kroner mere årligt, mens den øgede regning for Midtjylland anslås til samlet set 36 millioner kroner.

- Vi har svært ved at se et alternativ til rejsekortet, men tilbage står jo en kolossal udfordring: Hvordan finder man pengene til det her system? siger Jens Erik Sørensen, direktør i Midttrafik, der står for den kollektive trafik i Midtjylland.

- Udgangspunktet er jo, at kommunekasserne er godt tomme, men systemet skal jo finansieres, og der er det da højst tænkeligt, at der er nogle, der vil sige, at det skal finansieres af den kollektive trafik, siger han.

Det samme er meldingen fra Fynbus, der planlægger buskørsel for Region Syddanmark.

- Der er nok ikke nogle kommuner eller regioner, der vil ud og skaffe de penge, så de 10 millioner skal findes inden for rammen, og det vil sige, at det vil gå ud over antallet af bustimer, siger Carsten Hyldborg, direktør i Fynbus.

Hverken i Midtjylland eller på Fyn har man endeligt besluttet om - og i så fald hvornår - man skal indføre Rejsekortet. Begge steder er forslaget blevet sendt i høring hos de enkelte kommuner, og først derefter vil der blive taget endelig stilling til det nye elektroniske betalingssystem.

Hos både Fynbus og Midttrafik har man dog svært ved at se et alternativ til Rejsekortet, men den økonomiske udfordring kan være med til at udskyde indfasningen og dermed spænde ben for ambitionen om at gøre rejsekortet til et landsdækkende betalingssystem i Danmark.

- Hvis det her kommer til at gå ud over kørslen, så vil man nok ikke være med til det nu, og så udsætter vi det til for eksempel 2017, siger Carsten Hyldborg, der peger på, at andre faktorer dermed kan komme til at spille positivt ind.

- Hvis der er et stigende passagerantal, vil der være bedre råd til at konvertere til et dyrere billetsystem, og sådan kunne man jo godt håbe, at det går, siger han.