En ny motorvej, der skal aflaste E45, en ny bro over Lillebælt og hurtigere tog mellem de større danske byer.

22 kommuner i Syd- og Sønderjylland samt Region Syddanmark vil tirsdag forsøge at overbevise transportminister Henrik Dam Kristensen (S) om behovet for de tre investeringer på transportområdet.

- Region Syddanmark er det naturlige bindeled til Danmarks største eksportpartner, Tyskland. Så af hensyn til eksporten og væksten i hele samfundet skal vi have gjort noget for at løse problemerne i trafikken her og nu. Det vil vi forsøge at overbevise transportministeren om, når vi mødes, siger regionsrådsformand Carl Holst (V).

På mødet vil han sammen med Egon Fræhr (V) og Uffe Steiner Jensen (S), der er henholdsvis formand og næstformand for sammenslutningen af de 22 kommuner, fremlægge tre forslag, som, de mener, vil mindske problemerne i den syddanske trafik.

- Det er helt afgørende for udviklingen - ikke bare i vores landsdel, men i hele landet, at vi har en god infrastruktur. Derfor er det også vigtigt, at kommunerne og regionen i fællesskab drøfter dette med partierne i Folketinget, siger formand for Kommunekontaktrådet, Egon Fræhr.

Politikerne mener, at deres ønsker løber op i cirka 50 milliarder kroner. De peger på, at eksempelvis en Kattegat-forbindelse ventes at blive meget dyrere.

- Vi har intet imod drømmen om en Kattegat-forbindelse, men den løser ikke problemerne i trafikstrømmene til og fra Tyskland og resten af Europa. Så når vi for en tredjedel af beløbet kan få hurtigere tog samt glidende trafik på vejene og over Lillebælt, bør vi selvfølgelig sætte ind der først, siger Carl Holst.

Trafikforsker Harry Lahrmann fra Aalborg Universitet vurderer, at de syddanske projekter har lange udsigter, da pengekassen med midler til infrastruktur ikke ligefrem bugner.

Faktisk mener han heller ikke, der er behov for en ny Lillebæltsbro og motorvej, hvis der sættes handling bag landspolitikernes holdninger.

- Hvis vi skal reducere CO2-udslippet i den grad, som politikerne lægger op til, skal vi køre mindre i bil, og så er en ny motorvej ikke vejen frem. Projekter såsom en ny motorvej og ny bro forudsætter, at der stadig er en vækst i antallet af biler, siger Harry Lahrmann.

På tirsdagens møde med de syddanske politikere får transportminister Henrik Dam Kristensen (S) overdraget en analyse fra Grontmij af »Konsekvenser af faste forbindelser over Femern Bælt og Kattegat for Region Syddanmark«.

Analysen tegner ifølge politikerne et dystert fremtidsbillede for regionen, hvis landspolitikerne vælger at bruge alle trafikpengene på Kattegat.

En Kattegat-forbindelse vil ifølge analysen koste Syddanmark et årligt tab i bruttonationalprodukt (BNP) på 28 milliarder kroner – uden at forbindelsen vil påvirke de syddanske trafikproblemer i nævneværdig grad.