Kevin Magnussen kan godt begynde at glæde sig. For danskeren vil snart kunne se frem til at køre lige knap et halvt sekund hurtigere pr. omgang.

Det vil blive det kontante udbytte af den motor-opdatering, som Renault efter planerne vil gennemføre i juni, omkring det canadiske grandprix.

Endnu har det franske Formel 1-hold ikke meldt officielt ud om planerne – men det er efterhånden en offentlig hemmelighed i paddocken, at det vil komme til at ske.

Kørerne snakker om det. Teamcheferne snakker om det. BT har også tidligere skrevet om det.

Nu kan BBCs ledende Formel 1-skribent Andrew Benson for første gang afsløre mere præcise tal for, hvor meget ekstra power, der kommer i Renaults motor til den tid:

0,45 sekund pr. omgang eller omkring 30 hestekræfter.

Ifølge BBC er ’insidere ret sikre på, at Canada-opdateringen kommer til at leve op til forventningerne’.

Og bare for lige at slå fast. Et halvt sekund er en del i Formel 1-sammenhæng.

»Isoleret set er det jo en pænt stor fremgang, hvis de virkelig kan det. Normalt snakker man om hundrededele i forhold til forbedringer,« siger Bo Baltzer, der er sportschef i Dansk Automobil Sports Union (DASU).

Han påpeger, at de ekstra hestekræfter kan komme til udtryk på forskellig vis.

»Nu kommer det også an på, hvordan den ekstra power udmønter sig. Er det topspeed, som vil betyde, at de vil køre hurtigere på langsiden? Er det mere i optrækket på vej ud af svinget? Eller er det i hele spektret omkring omdrejninger,« siger Bo Baltzer.

Det anslås, at Renault allerede i vinterpausen forbedrede sin motor med 50 hestekræfter i forhold til 2015, men der er stadig et stykke op til Formel 1-feltets stærkeste motor fra Mercedes.

Afstanden fra Renault-motorens ydeevne til Mercedes’ ditto skulle stadig være omkring 35-50 hestekræfter.

I den sammenhæng vil de 30 ekstra hestekræfter, som Renaults juni-opdatering lægger op til, betyde en del.

»Man skal tænke på, at de andre også løbende kommer med opdateringer,« påpeger Bo Baltzer dog.

»Men de bliver ikke så store, for de er længere fremme i udviklingen, og der er reelt set mindre, de kan gøre. For de er nærmere det ultimative mål end Reanult,« siger sportschefen fra DASU.

Det samme synspunkt er Williams-køreren Felipe Massa kommet med. Med tanke på Renaults forventede fremgang håber han på det samme i forhold til den Mercedes-motor, der sidder i hans racer.

»Jeg håber, at vi også får en opdatering i Canada, så de ikke er de eneste, der forbedrer motoren. Jeg ved ikke, hvor meget en ny Mercedes-motor kan give, men jeg håber på, at det giver noget. Nu må vi se, hvad der sker,« har Felipe Massa for nylig sagt.

Det seneste grandprix blev en skuffelse for Renault, der havde problemer med at følge med på topfarten.

Kevin Magnussen blev nummer 17 i Shanghai, mens Jolyon Palmer blev nummer sjok.

Nu venter yderligere tre udfordrende grandprixer for Renault-kørerne – i Rusland, Spanien og Monaco – inden den nye og forbedrede motor bliver sat i de gule racere.

Det skulle også gerne kunne ses på præstationerne på banen.

»Det ekstra halve sekund kan være med til at sende dem op i midterfeltet igen. Dér var de i begyndelsen af sæsonen, men siden er de sakket bagud og kommet ned i den nederste tredjedel,« siger Bo Baltzer.

I første omgang vil et halvt sekund kunne mærkes, når kvalfikationen skal køres.

»Hvis de først når op blandt de første 12-14 stykker og kan starte deromkring, vil sandsynligheden for at score point blive noget større,« siger Bo Baltzer.