Selvom salget af nye biler satte rekord sidste år, så er afgiftskronerne langt fra strømmet ind i statskassen. Det skriver Jyllands-Posten.

I 2011 blev der solgt 10.000 flere privat- og varebiler end i 2007, hvor de sorte skyer fra den økonomiske krise endnu ikke var trukket ind over landet. Alligevel er indtægten fra registreringsafgifter i denne periode faldet med 9,3 milliarder.

SKAL BILAFGIFTER I FREMTIDEN BEREGNES UD FRA HENSYNET TIL MILJØ OG KLIMA? HVILKEN EFFEKT MENER DU, AT DET KAN HAVE? DELTAG I DEBATTEN UNDER ARTIKLEN. 


LÆS OGSÅ: 

- Indtægterne er ramt af, at folk er meget kreative og finder huller i afgiftssystemet. Demo-modeller og leasingbiler er smutveje, som gør, at statskassen ikke får den afgift, man ville have fået, hvis bilerne var solgt på ordinær vis, siger Torben Kudsk, der er chefkonsulent i FDM, til Jyllands-Posten.I gennemsnit er statens indtægter pr. ny indregisteret privat og varebil faldet med 29 procent fra 2006 til 2011. Det betyder, at hvor statskassen før i tiden tjente 108.000 kroner på en nyhandlet bil, så tjener den nu kun 77.000 kroner.

Det får FDM og elbil-firmaet Choosev til at foreslå, at regeringen skruer en grøn bilafgiftspakke sammen. Den skal fastsætte regningen på baggrund af bilens energiforbrug, miljøpåvirkningen og sikkerheden.

LÆS OGSÅ: 

- Der er ingen tvivl om, at politikerne bliver nødt til at indføre en grøn beregning af afgiften, siger Lars Bording, administrerende direktør i Choosev.

Regeringen har endnu ikke annonceret, hvornår den vil omlægge bilafgifterne. Men skatteminister Thor Möger Pedersen har tidligere udtalt, at hensyn til klima og miljø vil få en stor effekt på afgiftsændringerne.

Skal bilafgifter i fremtiden beregnes ud fra hensynet til miljø og klima? Hvilken effekt mener du, at det kan have? Deltag i debatten herunder. De bedste indlæg bliver bragt i B.T. tirsdag.