Den 10-årig pige der på tragisk vis døde i ulykke tirsdag aften, skrev sig ind i statistikken som den fjerde person i år, der har mistet livet i en højresvingsulykke.

Højresvingsulykker med lastbiler, har næsten altid dødelig udgang for cyklisten. Der er blevet gjort meget for at undgå ulykkerne, og antallet har været faldende i en årrække. Men de sker stadig.

- Det er mennesker, der bevæger sig rundt i trafikken, og mennesker laver fejl, siger Pernille Ehlers, specialkonsulent i Rådet for Sikker Trafik.

Siden 2007 har der været stor fokus på højresvingsulykker. Der er lavet lyskryds, hvor cyklisterne får lov at køre først, og så kører lastbilerne bagefter. Man har rykket stoplinjer tilbage, så bilisterne har bedre udsyn. Men trafikanter har stadig et fælles ansvar for at passe på hinanden.

- Chaufførerne skal huske at orientere sig hver gang. Men som cyklist er det også en rigtig god ide at passe på sig selv, siger Pernille Ehlers.

I starten af 00'erne døde mere end 10 om året i højresvingsulykker. Med nye regler og bedre forhold på vejene er tallet faldet drastisk. Sidste år døde 3 i højresvingsulykker. Det er i dag et krav, at chaufførerne skal i dag have fuldt udsyn i lastbilen. Ellers risikerer de bøder og påtaler, når lastbilen skal synes.

I år er tre kvinder og en mand død i højresvingsulykker. Siden 2003 har 63 personer mistet livet i højresvingsulykker i Danmark.