Forløbet har ført til veritabel krig mellem trafikminister Sonja Mikkelsen (S) og en af hendes få faste støtter, SFs trafikordfører Margrete Auken. SFeren mener, at ministeren spiller hasard med sikkerheden.

Tumulten skyldes en rapport fra det britiske firma Maunsell Ltd., der allerede i august 1998 udarbejdede rapporten for entrepenøren på tunnelarbejdet, Comet. Maunsell Ltd. er et af de rådgivende firmaer under Comet.

I rapporten advarer Maunsell mod en dybtliggende tunnel under Nørreport i forbindelse med metroarbejdet. Modellen med tunnelen bliver bl.a. beskrevet som: "Ekstremt forstyrrende at konstruere" og "der er en højere risiko forbundet med ethvert arbejde under den eksisterende station".

Margrete Auken er i flere dage blevet lovet rapporten, men først torsdag - få minutter efter trafikministeren havde taget beslutning om den dybtliggende tunnel - fik SFeren rapporten i hånden.

"Jeg er chokeret over forløbet. Rapportens advarsler er rent sprængstof. Man risikerer, at det hele braser sammen under konstruktionen," siger Margrete Auken.

"I rapporten bruger de begrebet "højere risiko" om en dybereliggende tunnel. Det bliver utroligt farligt at konstruere. Jeg er forfærdet over, vi er kommet i denne situation, og jeg er rystet over Sonja," tilføjer SFeren.

Hun er ikke den eneste. Efter beslutningen hagler kritikken ned over trafikministeren:

"Rapporten var også ukendt for mig indtil torsdag. Det er drønhamrende frustrerende og dybt uansvarligt, at os, der skulle tage beslutningen, ikke har fået det relevante materiale at se. Rapporten viser tydeligt, at det er problematisk at grave på det sted," siger de Konservatives Brian Mikkelsen.

Trafikministeren ønskede torsdag ikke at kommentere sagen, men henviste til Ørestadsselskabet. Selskabets kommunikationsdirektør Bo Dybkær har kun latter til overs for Margrete Auken:

"Siger hun, det hele risikerer at brase sammen? Haha, sådan kan man nu ikke læse rapporten fra Maunsell. Der ikke tale om en sikkerhedsmæssig risiko. Det skal blot forstås sådan, at når man laver noget meget vanskeligt og kompliceret, så er der flere ting, der kan gå galt. Det her er en vanskelig - men ikke en umulig - operation."

Bo Dybkær mener, at entrepenøren havde sine helt egne grunde til at modsætte sig den dybereliggende tunnel:

"Comet havde forpligtet sig til at bygge den underliggende tunnel, men ville spare en del arbejde og en del penge ved andre løsninger. Men vi afviste de to andre forslag, fordi de var for dårlige," siger Bo Dybkær og tilføjer:

"Hverken vi eller Comet ville have accepteret at sætte det her arbejde i gang, hvis der havde været sikkerhedsmæssige risici."