Da han opdagede fadæsen og fik hold på toget, var perronen i Glostrup forlængst passeret. Han kunne ikke bakke.

Driftschef Leif Nielsen, DSB: "Hvis toget skulle køre baglæns, skulle det være så langt tilbage, at det var et stykke før Glostrup station. Det ville være nødvendigt af hensyn til sikkerheden og driften af signalerne. Men det ville medføre, at en lang række andre tog bag dette måtte vente."

Passagererne, der havde perronen i Glostrup et stykke bagude, måtte derfor se deres station fjerne sig endnu mere, da toget fortsatte til Kastrup Lufthavn. I lufthavnen fik passagerene mulighed for at blive i toget, der fortsætter ud på sidesporene i klargøringsområdet, hvorefter det kører tilbage til Roskilde.

Rejsen til Glostrup over lufthavnen varede en time længere end normalt.

Det er før sket, at lokomotivførere har glemt at standse ved en station. Modsat tidligere meddeler de moderne signalsystemer blot, at banen er fri. Hvor toget skal standse, har lokomotivføreren på en liste, han selv skal studere på ruten.