Der er tilsyneladende også en væsentlig højere avance hos de danske selskaber end, man ser i f.eks. Tyskland. Jeg tror absolut, at smertegrænsen er ved at være nået for mange mennesker," siger kommunikationschef i FDM, Bo Christian Koch.

Er du overrasket over, at konkurencen er så ringe på benzinmarkedet i Danmark?

"Hvis man tænker rigtigt over det, så er det jo påfaldende, at lavprisselskaber som Jet og OK konsekvent ligger 25 øre under de andre selskaber.

Det virker som om, der kunne være nogle aftaler i korridorerne. Uden, at jeg kan bevise noget, så kunne man godt få den mistanke. Der er ikke nogen udsving der."

Konkurrencestyrelsen har også mistanke om aftalt spil og for høje avancer. Derfor er de begyndt at kulegrave de danske olieselskaber.

Men det varer formentlig et par måneder, før den undersøgelse er klar, og før sker der efter alt at dømme ikke noget, der kan stoppe benzinprisernes himmelflugt.

"Vi kan ikke gøre noget ved det. Det er vores indkøbspris, der stiger," siger informationschef i Statoil, Kai Nielsen.

Statoil har lavet en undersøgelse, hvor de sammenligner priserne i Danmark og Tyskland over en to-års periode og er kommet frem til, at avancen i Danmark er 30 øre pr. liter over Tyskland.

Altså noget mindre end Skatteministeriet kom frem til.

"Hovedårsagen til, at vi har højere avance er, at der er færre kunder pr. tankstation i Danmark end der er i Tyskland.

Vi har sammen med forhandlerne en avance på 80 øre pr. liter, hvoraf forhandlernes er på 34 øre.

For vores vedkommende så fik Statoil fik meget tæt på et nul-resultat i vores regnskab for sidste år, som endnu ikke er offentliggjort. Så går vi ud og skærer i avancen, bliver tallene røde," siger Kai Nielsen.