Redningshold leder efter de formodede rester af flight 370 i et af verdens mest barske farvande. Og ikke nok med det: Eftersøgningen foregår i et kapløb med tiden. 

Lige siden det kom frem, at australierne har fundet noget på et satellitfoto, som kan være resterne af det forsvundne fly fra Malaysia Airlines, har redningsmandskab arbejdet på højtryk for at finde genstandene for at finde ud af, om det rent faktisk er flyet.

To uger efter, at et Boing 777-200-fly fra Malaysia Airlines forsvandt fra radaren mellem Malaysia og Kina, er der stadig ingen, der ved, hvad der er sket med de 239 passagerer om bord eller med selve flyet.

Fredag deltager 29 fly, 21 skibe og seks helikoptere fra 20 lande i eftersøgningen i Det Indiske Ocean. Fredag morgen lokal tid lettede fem militær fly fra Perth i Australien. Det første af dem - et Orion P3 fly - er allerede vendt tilbage uden nyt resultat.

Og redningsfolkene ser ud til at tabe kapløbet med tiden, for den sorte boks fra flight 370 løber tør for strøm om cirka 17 dage. Og mandskabet arbejder under ekstrem vanskelige forhold. 

Eftersøgningen efter vragdele i Det Indiske Ocean foregår i et af verdens mest barske og mest afsides beliggende farvande. Der er ikke meget skibstrafik i området. Vejret er barsk, og der er ofte høje bølger.

Det tager fire timer at flyve de 2.300 kilometer fra Australien til det formodede findested, så når flyene endelig er nået frem, har de kun brændstof nok til at flyve rundt og lede i to til tre timer, før de må vende om igen.

Og som om det ikke var udfordring nok, så generes eftersøgningen også af dårligt vejr i området.

- Det er meget barske forhold. Det er ikke et sted, du ønsker at opholde dig særlig lang tid. Og tidspunktet kunne ikke være værre. Havde det været et par måneder tidligere, ville havet have været mere roligt, siger havforsker Erik van Sebille ved University of New South Wales i Sydney til AFP.

Fakta om flyet sorte boks:
Når et fly forulykker, taler man meget om flyets sorte boks.
I virkeligheden er der to bokse, og de er slet ikke sorte, men orange, så de er nemmere at få øje på. De sidder bagerst i flyet, fordi det typisk er den del af flyet, der kommer mindst til skade i et styrt.
Den ene boks optager alle samtaler og lyde i cockpittet. Den kan gemme op til to timers samtale. Den anden boks gemmer en lang række tekniske oplysninger om eksempelvis flyvehøjde, kurs og hastighed.
Boksene skal kunne tåle at ramme jorden med høj fart, og de skal kunne tåle at ligge på seks kilometers havdybde i 30 dage eller modstå en brand, som raser i en halv time. Kommer boksene under vand, går en ultralydsender automatisk i gang. Den udsender et akustisk signal én gang i sekundet i mindst en måned.
Kilde: Illustreret Videnskab