Efter 10 år vil politikerne have tog til tiden
Den italienske togproducente AnsaldoBreda skulle i tilbage i 2006 have færdigleveret 83 IC4-togsæt. Men den dag i dag er der stadig kun få IC4-toge på de danske togbaner.
Den italienske togproducente AnsaldoBreda skulle i tilbage i 2006 have færdigleveret 83 IC4-togsæt. Men den dag i dag er der stadig kun få IC4-toge på de danske togbaner.
De mange problemer får nu både transportminister Hans Christian Schmidt (V) og DSB til at true med at trække sig ud af aftale – noget, som S og SF dog mener sker alt for sent.
S og SF vil således have en undersøgelse af, hvorfor DSB overhovedet har accepteret at modtage IC4-tog i godt og vel to år, hvor togene ikke har opfyldt de opsatte kvalitetskrav.
- Vi skal have undersøgt, hvorfor DSB har kørt tog ind i Danmark, der ikke levede op til standarderne. Det er et springende punkt. Og det vil transportministeren ikke være med til. Han vil ikke være med til at undersøge sit ministerium, sin egen rolle, og hvad der egentligt skete i den sag, lyder det fra Socialdemokraternes trafikordfører, Magnus Heunicke, til Politiken.
Transportminister Hans Christian Schmidt siger således til sit forsvar, at det er på tide at se fremad:
- Man kan godt se langt tilbage i historien og se på, hvem der har købt togene, men det vil jeg ikke bruge min tid på. Det, der interesserer mig, det er at vi for en gangs skyld får gjort op med det her. Jeg synes, man skal se fremad, siger Hans Christian Schmidt
Hans Christian Schmidt lægger i stedet op til, at man nu bare undersøger mulighederne for helt at komme ud af milliard-aftalen AnasaldoBreda, eller om man kan flytte de upålidelige italienske tog over på DSB's regional-strækninger.
Hos DSB gav direktør for DSB Fjern- & Regionaltog, Frank Olesen, for 14 dage siden dog udtryk for, at man ønskede at bevare kontrakten.
- Nu har vi fået leveret cirka halvdelen af togene, og vi er så langt inde i forløbet, at det begynder ikke at give mening at stoppe samarbejdet, sagde Frank Olesen dengang.
Hvad synes du om, at man endnu ikke har opsagt kontrakten med AnsaldoBreda - på trods af at de efter ti år stadig ikke har leverede de lovede IC4-tog?
Eller er det dybt skandaløst, at politikerne og DSB ikke har sørget for at komme ud af aftalen noget før? Eller tror du på, at togene nok skal komme en dag?
Bør der placeres et politisk ansvar for den lange proces? Eller er det på tide at se fremad?
Deltag i debatten herunder. De bedste indlæg bliver bragt i B.T.