Martin Geertsen (V), medlem af Trafikudvalget, vil derfor have trafikministeren ind i kampen, så DSB kan komme ud af de kontrakter, der binder dem til fortsat at køre tog i nabolandet. 

- Jeg vil prøve at presse ministeren, og dermed også i sidste instans presse DSB, så de kan komme ud af deres kontrakter. For det er i virkeligheden danske skatteyderkroner, man putter lige ned i et sort hul over i Sverige, fortæller Martin Geertsen.

Han har derfor indkaldt trafikminister Henrik Dam Kristensen (S) til samråd, hvor ministeren blandt andet skal forklare, hvordan det 63 millioner kroner store underskud er opstået. 

- Jeg ser gerne, at DSB, støttet af ministeren, gør noget aktivt for at komme ud af de underskudgivende kontrakter. For jeg har en fornemmelse af, at der godt kan være andre operatører, der har lyst til at komme ind at køre på de her linjer i stedet for DSB, siger Martin Geertsen.

Derfor har han stillet et paragraf 20-spørgsmål til ministeren for at få svar på, om der i DSB er planer om at fortsætte med at køre i Sverige.

- I forhold til DSB’s nuværende engagementer i Sverige, er det DSB’s ansvar at håndtere sine kontraktlige forpligtelser forretningsmæssigt. Jeg forventer, at DSB tager stilling til DSB’s fremadrettede engagement i Sverige, lyder det i svaret fra Henrik Dam Kristensen til spørgsmålet, der har noteret sig, at DSB har besluttet ikke at indgå i yderligere engagementer i udlandet.

Ikke for at pege fingre

Venstrepolitikeren slår dog fast, at han ikke indkalder til samråd for at pege fingre. Han vil i stedet gerne fastholde presset på sagen, så DSB sørger for at komme ud af de kontrakter, der ellers i nogle tilfælde løber helt frem til 2022.

Det vil heller ikke ændre noget ved sagen, selv hvis det kommende regnskab viser, at DSB havde overskud det sidste kvartal i 2011.

- Under alle omstændigheder, synes jeg ikke, med de problemer, DSB har rundt omkring her i landet, at DSB skal udfolde sig uden for landets grænser. Man skal koncentrere sig om at få forretningen til at køre herhjemme først i stedet for at køre tog i Sverige, hvor de tilsyneladende heller ikke kan finde ud af det, siger Martin Geertsen.