Kevin Magnussen er i spil hos sit nuværende hold, Renault, men også det amerikanske Haas-team bejler angiveligt til den danske racerkører.

Og selv om weekendens løb i Mexico blev en stor skuffelse for Kevin Magnusen, hvor hans muligheder for et godt resultat fusede ud med et for sent pitstop, så ser hans fremtidsmuligheder i Formel 1 ud til at være gode.

Søndag blev Kevin Magnussen af flere medier kædet sammen med Haas-teamet, som skulle have givet danskeren et kontrakttilbud om at køre for amerikanerne i den kommende sæson.

Samtidig ser det ud til, at Kevin Magnussen er Renaults bedste mulighed af de kørere, der er tilgængelige på markedet. Men intet er dog på plads endnu, og Kevin Magnussen har rigeligt at overveje i flyveren på vej hjem fra Mexico til København.

BT har set på plusser og minusser, når Kevin Magnussen vejer fremtiden hos Renault og Haas op mod hinanden. Holdene er vurderet i fire kategorier på en skala fra et til fem, hvor fem er højest

HAAS

Potentiale: 2
Det amerikanske racerteam er en sværvægter i hjemlandet, hvor Haas især gør sig godt i den meget populære Nascar-serie. Men nogen VM-vinder i Formel 1 bliver amerikanerne nok aldrig. Som kundeteam skal Haas købe sig til motorer, viden og andet materiel, og teamet vil altid stå i anden række hos leverandøren Ferrari. I 2017 kommer Haas med sin første, egenproducerede Formel 1-racer uden hjælp fra Ferrari. Det kan blive et svært år for teamet i bunden af feltet.

Personligt match: 5
Kevin Magnussen fungerer ikke et sted, hvor stive regler, kommunikation og en bestemt måde at være på trækkes unødigt langt ned over kørerdragten. Frihed under ansvar og en afslappet stemning synes at være dér, Kevin Magnussen trives bedst. Han er ikke og bliver aldrig en duks og en træningsmaskine, der står ret på fabrikken 24/7. Det skal ikke forveksles med useriøsitet. Men en plads hos nogle amerikanere, der synes, Magnussen er fed, fordi han giver fuld gas, ligner et perfekt match.

Forventningspres: 3
Presset hos Haas er en helt anden størrelse. Jo, der skal selvfølgelig leveres, men her er det de enkelte store præstationer, som vejer tungt. Hos Haas kunne Magnussen få mere ro på karrieren og have kortere vej til at gøre noget, der vil anses som ekstraordinært i feltet. Men det vil også være hos et team, hvor han formentlig aldrig kommer i nærheden af en sejr. Og det vil utvivlsomt give mere anerkendelse, hvis Magnussen kører fra Hülkenberg hos Renault end fra Grosjean hos Haas. Også selvom Romain Grosjean er blandt feltets bedre kørere.

Kontraktforhold:4
Er weekendens oplysninger rigtige, så får Kevin Magnussen en to år lang kontrakt hos Haas, hvor han ikke skal bekymre sig om sin jobsikkerhed fra løb til løb gennem hele 2017. Tilmed er aftalen angiveligt ikke betinget af, at Kevin Magnussen kommer med millioner fra sin sponsor. Dermed bliver han for første gang i Formel 1-karrieren en lønnet kører i millionklassen. Og det er et vigtigt signal af sende ud i feltet i forhold til fremtidige kontraktforhandlinger. Den virkelighed vil helt sikkert tiltale danskeren og rigmanden Anders Holch Povlsen, som har postet millioner i danskeren uden at få egentlig profit for sin investering.

Samlet vurdering af Haas: 14

RENAULT

Potentiale: 5
Selvom Renault ikke lige nu ligner et topteam, har franskmændene alle muligheder for at blive det på sigt. Historisk set har Renault lagt motorer og biler til mange VM-titler, og det kan helt afgjort ske igen. Derfor er teamet på sigt det rigtige sted at være for Kevin Magnussen, hvis han vil gøre sig håb om en dag at stå øverst på podiet. Økonomisk har Renault også midlerne til at skabe et vinderteam, hvor der ikke spares på udviklingen af raceren. Det er her, Kevin Magnussen har størst chance for at blive verdensmester.

Personligt match: 3
Kevin Magnussen oplevede en mere åben og afslappet måde at være i et Formel 1-team på i sit første møde med Renault. Indtil da havde danskeren kun oplevet det langt mere konservative miljø hos McLaren under Ron Dennis. Men Renault synes ikke at være mere afslappet, end at teamet styres af franskmænd og en hvis forventning om disciplin og hårdt arbejde – også uden for en løbsweekend. Og anonyme kilder hos Renault har i denne sæson lækket oplysninger om, at man ønskede at se en mere hårdtarbejdende dansker til og mellem løb.

Forventningspres: 5
Presset om at levere toppræstationer hos Renault er lige så højt, som hos hold som Ferrari, McLaren, Mercedes og Red Bull. Magnussen har gennem sin korte Formel 1-karriere været under et stort pres for at levere som en verdensmester, men i biler der ikke har levet op til forventningerne hos McLaren og Renault. Et år, hvor Magnussen igen kører for karrieren, er hård kost, men vilkåret, hvis han vil være verdensmester. Og så skal Magnussen for alvor stramme sig an for at køre op med Nico Hülkenberg hver eneste gang.

Kontraktforhold: 3
Hos Renault er det formentlig igen Kevin Magnussen, der skal acceptere andres krav for at få en ny aftale. Sponsoren Jack & Jones kommer helt sikkert igen til at spille en stor rolle med endnu et millionsponsorat. Og derudover siges det, at Renault kun vil give Kevin Magnussen en etårig aftale. Derfor vil danskeren fortsat høre under kategorien ’betalingskører’, hvilket er et prædikat, han helst vil distancere sig fra. Men omvendt er en aftale med en så stor bilfabrik blandt feltets mest attraktive, og det vil uanset resultatet i 2017 være en flot tilføjelse til Kevin Magnussens Formel 1-CV.

Samlet vurdering af Renault: 16