Passagererne på ulykkesflyet MH370 mærkede sandsynligvis ingenting, mener erfaren danskfødt luftkaptajn.

De fik den nemmeste og mest smertefri død, man kan forestille sig. Passagerer og besætning om bord på MH370 mærkede sandsynligvis intet. Sådan lyder analysen fra en erfaren luftkaptajn, efter at de australske myndigheders rapport om forliset er blevet offentliggjort.

De 239 personer på det malaysiske rutefly døde højst sandsynligt af kvælning som følge af iltmangel, lyder en af konklusionerne fra ASTB, det australske sikkerhedsbureau for transport.

- Det er en frygtelig ulykke, men de fik den nemmeste død, man kan få. De mærkede intet, siger Hans Kristian Ottosen, dansk født luftkaptajn med mere end 30 års erfaring fra flyselskabet Air Canada.

Den canadiske statsborger med de danske rødder fortæller, at han selv har prøvet at besvime under træningen på grund af pludselig iltmangel. Hans Kristian Ottosen fløj F-86 jagerfly i det danske luftvåben i 60erne, inden han skiftede til en civil karriere i Air Canada.

Bevidstløs i trykkammer

- Som en del af uddannelsen i Canada blev jeg placeret i et lavtrykskammer. Så pumpede man langsomt luften ud af kammeret, så det svarede til luften i 35.000 fods højde. I de fleste tilfælde nåede jeg end ikke at mærke, at bevidstheden var ved at forsvinde, jeg blev bare bevidstløs, fortæller han i telefonen fra Canada.

Flight MH370 fra Malaysia Airlines forsvandt sporløst den 8. marts, da det var på vej fra Kuala Lumpur i Malaysia til Beijing. Siden da har en større efterforskning med de australske myndigheder i spidsen forsøgt at finde det havarerede fly og kortlægge, hvad der skete. Indtil videre forgæves. Torsdag udkom en rapport, hvor flyets mest sandsynlige skæbne blev beskrevet. En af dem er altså, at de ombordværende døde af iltmangel, mens flyet på autopilot fortsatte langt ud over det Indiske Ocean.

Næsten umuligt at finde

- Hvis der er gået noget galt med ilten, kan de være fortsat med at flyve i timevis efter. Jeg tror ikke, man finder flyet, for Det Indiske Ocean er kæmpestort, og flyet er så lille. Men det er alt sammen gætterier fra min side, siger Hans Kristian Ottosen, der ud over jagerfly blandt andet har erfaring fra Boeing 727, Boeing 767 og Airbus 320 passagerfly.

De australske myndigheder meddelte torsdag, at man til august begynder at lede efter flyet i et nyt område. Området er på størrelse med Tasmanien og vil tage et år at finkæmme.

Måske på vej til Adelaide

Efterforskerne tror, at nogle i cockpittet på MH370 har plottet mindst fire mulige flyveruter ind i flyets system - tre af de ruter leder til Australien.

Det skriver australske news.com.au, der har gransket nogle af de teorier, som de efterforskende australske myndigheder (NTSB) torsdag beskrev i en 64 sider lang rapport om flyulykken.

Ifølge datasporene er det sandsynligt, at der er blevet lagt fire ruter ind i flyets såkaldte FMS, der står for Flight Management System.

Tre af de flyveruter, der kan sammenlignes med en slags korridorer i luften, ender i Australien. Nærmere bestemt lufthavnene i Port Hedland, Perth og Adelaide. Alle tre lufthavne, hvor en Boeing 777 som ulykkesflyet fra Malaysia Airways sagtens kunne lande. Den fjerde flyvekorridor leder til Kokosøen ud for Costa Rica. Vil regne sig frem til flyet

Her er lufthavnens landingsbane knap 2,5 kilometer lang. Men ifølge eksperter, som det australske nyhedsmedie har været i kontakt, med er det rigeligt til en Boeing 777 som MH370.

Grunden til, at efterforskerne nævner de fire flyveruter, skyldes, at man på den måde kan regne sig frem til, hvor man sandsynligvis skal finde flyet. På den måde har man kortlagt et nyt efterforskningsområde, hvor eftersøgningen begynder til august.

Rapporten konkluderer også, at både mandskab og besætning døde som følge af iltmangel.