Vægten er blevet et stort tema i produktionen af campingvogne. Flåden af små øko-motoriserede biler bliver større og større, og de skal have en let vogn på krogen, hvis de, bilerne, skal leve op til bilfabrikkernes forbrugstal. Bürstner har bl.a. bragt vægten ned på deres Premium-serie med en ny bund i kunststofmateriale. Den nedsætter egenvægten fra mellem 30 til 40 kilo afhængig af model.

Få hele anmeldelsen med B.T. Plus.

  

Ugens testvogn, Premio 450 TS Comfort, en veludstyret vogn specielt til det danske marked. God til begyndere eller bare en vogn til parret, der har en lille trækker og kører meget.

Premio 450 TS Comfort koster 115.980 kr., og Comfort-pakken omfatter myggenetsdør, fast vandtank, Truma Therme varmt vand, Truma blæservarme og koldskumsmadrasser. Premio 450 TS har en egenvægt på beskedne 920 kg og en tilladt totalvægt på 1300 kg. Altså god lasteevne, men ønskes mere kan vognen vejes op til både 1200, 1300 og 1500 kg. Det skal blot gøres inden den forlader fabrikken. 

  

450 TS er med det ny karrosseri mere elegant end forgængeren, og det indvendige design er stramt og moderne uden de store dikkedarer. Dertil praktisk og med en fin kvalitetsfornemmelse.

Et kig ned i magasinerne viser også orden i detaljerne. Trædekoret har en helt specielt struktur, skandinavisk designstil, kan man kalde det. Lidt fersk, syntes jeg!

Indretningen er med fransk seng, toilet og udvendig vask i forenden, køkken og højskab i midten og siddegruppe i bagenden. Skabspladsen er ok, men slankekuren har kostet lidt på sidebene, eller rettere på overskab i siderne over siddegruppen.

De er erstattet af en hylde. Køkkenet er velindrettet med et rigtig godt vinkelbord med en bordklap ind over dobbeltsengen. Til gengæld er der kun en skuffe under bordpladen, og det er ikkeoptimalt. Godt nok skal vægt og pris holdes nede, men alligevel.

Siddegruppen er lige efter min smag, med skarpe hjørner og dermed høj slængekomfort. Der er magasiner i de to langsgående bænke, men ikke under bænken i forenden. Her er det åbent ind under, så der kan stuve lidt grej af vejen der. Godt eller skidt, må man selv afgøre. I forvejen er det jo lidt bøvlet at komme til det inderste magasin.

Derimod kan det ikke diskuteres, at lysdetaljerne ikke er optimale.

Havde de været det, havde testvognen og de tre andre modeller i serien, været lidt mere lækker at opholde sig i. Premio-serien er forbedret både ude og inde i 2012-udgaven, og pris og kvalitet spiller nu bedre sammen.