Bilister, som må til lommerne, når en betalingsring omkring hovedstaden åbner i 2014, vil kunne få et reelt alternativ til privatbilen. Det sker, hvis staten og Københavns Kommune dropper alle tanker om at bygge mere metro og i stedet satser på en massiv og hurtig opbygning af et langt billigere net af letbanelinjer, skriver Berlingske torsdag.
Sådan lyder det fra en arbejdsgruppe under de københavnske lokaludvalg, som har fået interesseorganisationen Rådet for Bæredygtig Trafik til at udarbejde et letbaneudspil. Det kommer på banen her kort tid før, transportminister Henrik Dam Kristensen (S) fremlægger et lovudkast for en betalingsring samt en trængselspakke til 800 mio. kr. til investeringer i bl.a. kollektiv trafik.
LÆS OGSÅ:
SE OGSÅ:
Ifølge letbaneudspillet kan de første moderne sporvogne allerede køre på skinner i de københavnske gader fra 2015 i modsætning til nye og langt dyrere metrolinjer, som ifølge en trafikplan fra Københavns Kommune til 48 mia. kr. tidligst kan indvies om 30 år. Samtidig koster en letbane i gadeplan op til 200 mio. kr. pr. kilometer, mens en kilometer metro i tunnel koster cirka en mia. kr at etablere.
LÆS OGSÅ:
- Hvis man skal tage stilling til en seriøs udbygning af den kollektive trafik i København og fremlægger en plan til 48 mia. kr., så synes jeg, det ville være klogt at se på, om man kunne få noget bedre for de samme penge. Et letbanesystem kan sættes hurtigt i gang, og i relation til betalingsringen kan det anvendes af pendlere fra oplandet, siger Karl Vogt–Nielsen, som er udpeget til Amager Øst Lokaludvalg af Enhedslisten, til Berlingske.
Synes du, at betalingsringen er en god idé - eller findes der alternativer, der bedre kan løse trafikproblemerne i og omkring København?
Deltag i debatten herunder