Benny Nielsen og Susanne Skårups to børn er på trods af deres alder allerede

fuldbefarne motorcyklister.

Helt fra de var små, har de været vant til at sidde i sidevogn, når familien

kører på sommerferie. De foregående år er det blevet til ture til Færøerne,

Sverige, to gange til Norge og ture rundt i Danmark. Tidligere havde familien

fra Ry kun én Nimbus motorcykel, men nu er bestanden udvidet, så der nu er to

- en 51'er med varesidevogn på gule plader og en 54'er med personsidevogn.

»I år har Susanne sagt, at vi skal ned i varmen, men vi vidste også, at vi

ikke havde lyst til at bruge hel uge af vores ferie på at køre til

Middelhavet. Vi undersøgte, hvad det ville koste med et af de tyske biltog

fra Hamborg til Narbonne i Sydfrankrig, og til vores store overraskelse var

prisen hos DSBs rejsebureau 7.000 kroner tur/retur for to motorcykler med

sidevogne, 4 personer og egen 4-personers sovekupé med morgenmad,« fortæller

Benny, mens han tilføjer, at de på de 22 timer turen tager, slipper de for at

køre godt 1800 km, der er til den franske middelhavskyst.

Susanne fortæller, at børnene, efter at turen er bestilt, næsten dagligt

spørger om, hvornår ferien starter, så de kan komme ud at køre på motorcykel.

Hun understreger, at det er vigtigt, at man inden turen gør sig helt klart,

at ferien skal foregå på børnenes præmisser, og derfor kører de aldrig mere

end tre timer ad gangen. Oftest køres der to strækninger hver dag, med en

indlagt pause på en time eller to mellem etaperne.

Parret får som regel positive reaktioner, når folk kan se, der er børn med,

men det modsatte hænder også.

Susannes fornemmelse er, at nogle synes, det er farligt, at tage børn med på

en motorcykel. Men sådan har hun det ikke, for som hun siger, er de er jo

mindst lige så ansvarlige, som hvis de havde børnene i bilen, og desuden

kører de heller ikke så stærkt på de to gamle motorcykler.

To autostole

Det er Benny, som har begge børnene med i sidevognen, og for at de to kan

sidde så komfortabelt og sikkert som muligt, er der monteret to autostole med

sikkerhedsseler efter hinanden.

»Det er dejligt nemt at have børnene med, og til sammenligning er der mere

bøvl på en endagstur i bil til Legoland, end der er på en tre-ugers ferie på

motorcykel til Norge«.

Før i tiden så man ofte motorcykler med varesidevogne indregistreret på gule

plader, men i dag er det en stor sjældenhed. Benny husker tydeligt en grøn

Nimbus med varesidevogn fra sin barndom, som dengang tilhørte den lokale

cykelhandler, der anvendte den til transport af cykler. Da han holdt op, fik

nogle drenge lov til at bruge den til markræs, og det havde den ikke godt af,

for de fik ret hurtigt motoren ødelagt.

På trods af, at den ikke duede mere, blev den sat ind igen, og der stod den

så i 25 år, inden Benny købte den og den tilhørende sidevogn. Ret hurtigt

besluttede han at restaurere den, så den igen kom til at se ud, som dengang

cykelhandleren havde den, og da den var på gule plader, skulle den

selvfølgelig på gule plader igen.

»Da jeg var til syn med den, prøvede bilinspektøren at overtale mig til at

få den på hvide plader, men

efter en tid blev han klar over, at jeg ikke var til at rokke, og jeg fik

den synet til gule plader. Da jeg ville hente nummerpladen på motorkontoret i

Århus, lignede de store spørgsmålstegn, da jeg bad om en gul plade til en

varemotorcykel. Det endte med at jeg fik en meget stor gul nummerplade

stukket i hånden.

Jeg kikkede lidt på den og sagde, at med den størrelse var den beregnet til

en lastbil. Det gav de mig ret i, og så gik de igen på jagt efter en

nummerplade til mig.

Lidt senere kom de med en usædvanligt støvet nummerplade, men denne gang var

det den rigtige. De undskyldte den lange ekspeditionstid og fortalte, at det

på det tidspunkt var mere end 20 år siden, de sidst havde udleveret en gul

nummerplade til en motorcykel,« beretter Benny.

/AVISDATA/help/visning.htm/AVISDATA/help/visning.htm/AVISDATA/AVISDATA