På bare et år er trængslen på de københavnske gader og veje steget markant, skriver Politiken.

En undersøgelse foretaget af navigationsfirmaet TomTom viser, at det ganske enkelt tager længere tid at komme fra A til B i hovedstaden. Sidste år betød manglende flow i biltrafikken, at det tog 13,9 procent længere tid at nå frem til sit bestemmelsessted i bil, mens tallet i år er steget til 16 procent.

Det betyder, at København nu indtager en 26. plads over de mest trafikerede storbyer i Europa, mod en 29. plads tidligere.

Københavns teknik- og miljøborgmester Ayfer Baykal (SF) mener, at tallene er udtryk for, at der er for mange biler i København.

- Og uanset om jeg ser på dette tal, tal for luftforurening eller tal for støj, er min konklusion klar. Der er for mange biler i byen, siger hun.

Hovedstaden ventes at vokse med 100.000 indbyggere frem mod 2025, og der er derfor ikke udsigt til, at problemet bliver mindre i de kommende år.

Ayfer Baykal vil derfor afvente rapporten fra trængselskommissionen, inden hun kan sige noget om, hvor der skal sættes ind for at skabe bedre trafikale forhold.

- Regeringen har besluttet sig for at nedsætte en trængselskommission, der skal komme med alternative forslag til at nedbringe trængslen. Jeg tror, det er vigtigt, at den får lov til at tænke ud af boksen og komme med nye forslag, inden jeg fremsætter et nyt krav om at få en trængselsring, siger hun.

Venstres Martin Geertsen, der er kendt som en arg modstander af den nu droppede betalingsring, mener dog stadig ikke, at en sådan vil være løsningen på den trafikale trængsel i København. Han mener i stedet, at man vil kunne afhjælpe problemet ved et mere overskueligt og koordineret offentligt transportsystem:

- Personligt tror jeg, at flere ville vælge den kollektive trafik, hvis de kunne se mere mening med den. Det handler ikke kun om billetpriser, som regeringen mener. Derimod tror jeg, at det i høj grad handler om en bedre samkøring af køreplaner, så det flyder bedre, for der er nok ikke nogen, der har et begavet overblik over det. Der burde laves én myndighed, som kan styre hele køreplanssystematikken, siger Martin Geertsen til Politiken.

Bør politikerne dæmme op for biltrængslen i hovedstadsområdet?