I tre år lukkes den stærkt trafikerede Ring 2 for gennemkørende person- og lastbiltrafik ud for Nørreport Station, mens DSB, Banedanmark og Københavns Kommune fra efteråret 2011 gennemfører et tiltrængt moderniseringsprojekt for landets travleste trafikknudepunkt.

Det betyder ikke alene, at førerne bag rattet i de 18.000 køretøjer, der passerer Nørreport hvert døgn, skal finde alternative ruter. Lukningen sker samtidig med, at den halve hovedstad i forvejen er gravet op under byggeriet af Metro Cityringen, og ifølge embedsmændene på Københavns Rådhus bliver der da også risiko for kødannelse i parallelgaderne, hovedsageligt i Farimagsgaderne og Søgaderne.

Oprindeligt var det meningen, at den kørende trafik skulle opretholdes samtidig med, at stationens betonloft blev renoveret, nye ventilationsanlæg til fjerntogsperronen blev etableret, og nye stationsbygninger blev bygget.

Men nu viser det sig, at en opretholdelse af trafikken vil forlænge den treårige anlægsperiode med yderligere 18 måneder og gøre projektet til 331 mio. kr. mindst 25 mio. kr. dyrere. Derfor anbefaler et politisk flertal i kommunens teknik- og miljøudvalg i stedet, at gaden spærres helt af for alt andet end busser, cykler og fodgængere, så den nyrenoverede station kan indvies som planlagt i 2014.

- Vi skal have overstået det byggeri så hurtigt som muligt, så vi alle kan komme til at nyde den flotte station og forplads. Det ville ikke være en god løsning, hvis vi skulle have byggerod ved Nørreport Station i fem år samtidig med, at projektet blev dyrere. For mig er det vigtigste, at vi får opgraderet den kollektive trafik, og Nørreport er Danmarks trafikknudepunkt nummer ét, og vi ved jo, hvor håbløs stationen er i dag, siger Københavns teknik- og miljøborgmester, Bo Asmus Kjeldgaard (SF), der har bedt sin forvaltning om at udarbejde en samlet plan for, hvordan trafikken kan afvikles på den bedst tænkelige måde i de tre år.

Frygter skjult dagsorden