Hos det næststørste bagageselskab i Københavns Lufthavn erkender man, at der til tider kan være for få hænder til at løfte kufferterne og opgaven.

- Vi lægger ikke skjul på, at vi har været hårdt ramt den her sommer, når det kommer til bemanding. Vi har været i den situation, at vores største kunde, Norwegian, er vokset mere end forventet. Og så har vi haft svært ved at nå det, vi skulle, siger administrerende direktør i Novia Ole Brinks Andersen.

Hos bagageportørerne kan man nikke genkendende til problematikken hos Novia, hvor bagageportørerne inden for det seneste halve år har nedlagt arbejdet i protest flere gange.

- Det betyder ofte, at eksempelvis transitbagagen, ofte fra Norwegian, som er den største kunde hos Novia, bare kommer til at stå og vente, indtil nogen har tid til at tage sig af den. Og det kan ofte være i rigtig lang tid, mange timer, siger den tidligere bagageportør hos Novia.

Rigtig mange penge

- Nogle gange kan der stå tre vogne med bagage, som ikke er kommet med. Og der kan være rigtig mange stykker bagage i dem. Så det bliver til rigtig mange penge for Novia. Jeg kan simpelthen ikke forstå, at de har råd til det, uddyber han.

Hos konkurrenten SAS mener man ikke, der generelt er et problem med bemandingen, men til tider kan flykø skabe problemer med manglende hænder.

- Kø-dannelse kan ske på mange måder. Og det er et svært problem at løse. Det gælder naturligvis om at have den rette normering, men der skal også være nok aflastningsbånd. Infrastrukturen påvirker i lige så høj grad kødannelserne. Men vi kan ikke planlægge os ud af, at fly kommer for sent. Og når det sker, så må vi løbe ekstra stærkt. Og der kan vi have for få hænder, siger pressechef hos SAS Trine Kromann-Mikkelsen.