En charterflyvning fra Mallorca til München endte dramatisk, da piloterne på Air-Berlin fly, den 5. maj udsendte nødsignal.
15 minutter før flyet efter planen skulle være landet, modtog kontroltårnet i München et såkaldt ’pan-pan’ fra de to piloter om bord på flyet.
’Pan-pan’ er et nødsignal, men lidt mindre alvorligt end ’Mayday’ signalet. Piloterne bad om lov til straks at lande flyet ved hjælp af autopiloten, da piloterne følte sig for udmattede til selv at få flyet sikkert ned.
Det hører med til historien, at piloterne, før de lettede fra lufthavnen i Palma på Mallorca, havde kørt 160 km i bil fra Nürnberg til München. Derefter havde de fløjet flyet fra München til Mallorca omkring midnatstid og var om formiddagen den 5. maj altså på vej retur fra ferieøen til München, da de udsendte nødsignalet.
Sagen om de trætte piloter efterforskes nu af de tyske lufthavnsmyndigheder, der betegner sagen som alvorlig. Men sagen har også vakt furore i flykredse, hvor det antydes, at piloternes opførsel kan have været en usædvanlig måde at gøre opmærksom på, at piloterne mener, de har ekstremt lange arbejdsdage, skriver vg.no.
Ilja Schulz, der er formand for den tyske pilotforeningen VC, siger, at hændelsen er et eksempel på, at piloter flyver, mens de er udmattede.
- Piloternes arbejdstidsregler går langt udover det menneskelige legemes ydeevne, siger hun ifølge vg.no.
Før flyets autopilot, gennemførte en i øvrigt fejlfri nødlanding, måtte man omlægge trafikken i lufthavnen om, for at gøre plads til en såkaldt kategori 3 ILS-landing.
Hos Air Berlin meddeler ledelsen, at det aldrig før er sket, at piloter har fraveget selskabets standardprocedurer på grund af udmattelse.
Er det i orden, at piloter flyver med stort søvnunderskud?
Deltag i debatten herunder.
Piloter
Skrevet af Jan Nygaard, Tirsdag den 3. juli 2012, 05:11
Hvordan kan piloter blive trætte? De flyver i gennemsnit kun omkring 400 timer om året, maksimalt må de flyve 600. På lange ruter er der plads til 2 piloter i cockpittet, men der er fire piloter på flyet. Der er indrettet sovekabine i flyet hvor de inaktive kan hvile sig. Trætte? måske skulle de gå tidligere i seng eller finde sig et job som jord og betonarbejder hvor de bedre kan "slappe" af.
Det sker hver dag
Skrevet af Trine, Fredag den 29. juni 2012, 08:55
Jeg er gift med en pilot, og vi omgås mange piloter i vores hverdag. Vi har så at sige flyverlivet som en del af vores hverdag. Det sker hver dag, at en pilot sætter sig ind i et fly, selvom han er udmattet og træt.
Problemet er blandt andet, at der ofte vendes døgnrytme flere gange på en uge. Det kan selv de færreste holde til i længden. Kombineret med 4-5 dages flyvning i træk på mindst 10-13 timer. Svin har bedre forhold end piloter!
Trætte Piloter, og sikker flyvning.
Skrevet af Carl Plougmann, Fredag den 29. juni 2012, 06:47
Flyene i dag er utoligt tekniske og kan faktisk flyve selv, når alt er kodet ind på komputerne. Og bliver overvåget konstant, noget uventet kan jo altid ske, med fly, vejr, flytrafik.
Jeg fløj som tredie manden i cockpittet som Flight Engineer, fra 1960 og ca 40år frem. På langture dengang kunne en af os slappe af, mens to passede flyet.
Flyene blev så til flyvende komputere og der skulle spares. I dag er der to mand tilbage i cockpittet, og ingen til hjælp når en af dem falde i søvn, bevist eller ubevist. Nogen selskaber har derfor en tredie mand med på langruter så der altid er to aktive.
Piloter og cabinebesætninger har meget belastende arbejdstider, og flyver på alle tider af døgnet, i forskellige tidszoner. Derfor er der regler for hviletid imellem flyvningerne. Men regler på papir er en ting, og aktuel liv noget andet.
Alligevel vil jeg mFlyvning i dag er utolig sikker
Vores egen skyld
Skrevet af frank, Onsdag den 27. juni 2012, 18:48
Når alle vil kunne flyve jorden rundt for en femmer , så er dette konsekvensen ..
Det er skræmmende læsning
Skrevet af Sanne, Onsdag den 27. juni 2012, 18:36
Er helt enig med Birgitte Borgsmidt og der skal passes godt på vores flyvende.
Det er skræmmende læsning
Skrevet af Sanne, Onsdag den 27. juni 2012, 18:36
Er helt enig med Birgitte Borgsmidt og der skal passes godt på vores flyvende.
Flysikkerhed!
Skrevet af Birgitte Borgsmidt, Onsdag den 27. juni 2012, 18:07
Det er helt forkert at piloter og crew skal arbejde så mange timer, det går ud over fly sikkerheden og er helt uansvarligt. Maximum er 9 timer og så 24 timer fri. Efter en lang tur med tidsforskel , skal man have 5 dage fri for at være fit igen, før man starter på en ny rute.
Det handler jo om menneskeliv og så må passagerne vende sig til at betale mere for flybiletten og priotere flysikkerheden.
Pilotterne og besætningen må ikke drikke alkohol 24 timer før de flyver.
Flysikkerhed!
Skrevet af Birgitte Borgsmidt, Onsdag den 27. juni 2012, 18:07
Det er helt forkert at piloter og crew skal arbejde så mange timer, det går ud over fly sikkerheden og er helt uansvarligt. Maximum er 9 timer og så 24 timer fri. Efter en lang tur med tidsforskel , skal man have 5 dage fri for at være fit igen, før man starter på en ny rute.
Det handler jo om menneskeliv og så må passagerne vende sig til at betale mere for flybiletten og priotere flysikkerheden.
Pilotterne og besætningen må ikke drikke alkohol 24 timer før de flyver.
Flysikkerhed!
Skrevet af Birgitte Borgsmidt, Onsdag den 27. juni 2012, 18:07
Det er helt forkert at piloter og crew skal arbejde så mange timer, det går ud over fly sikkerheden og er helt uansvarligt. Maximum er 9 timer og så 24 timer fri. Efter en lang tur med tidsforskel , skal man have 5 dage fri for at være fit igen, før man starter på en ny rute.
Det handler jo om menneskeliv og så må passagerne vende sig til at betale mere for flybiletten og priotere flysikkerheden.
Pilotterne og besætningen må ikke drikke alkohol 24 timer før de flyver.
Overtrætte piloter
Skrevet af sts, Onsdag den 27. juni 2012, 17:18
Hvad hvis piloterne ikke havde sovet natten før de skulle ud at flyve fordi deres børn holdt dem vågne pga sygdom eller de havde været på værtshus og var kommet sent hjem.
*
Skrevet af pingo, Onsdag den 27. juni 2012, 16:53
Det skulle de bara have været klare over før de begynte på deres køre"fly"kort. :D
hm
Skrevet af molli, Torsdag den 28. juni 2012, 08:44
pingo er du dum eller hvad, har før set nogle af dine analfabetiske svar.. selvfølig står der ikke i deres kontrakt at piloter skal arbejde i døgndrift ,sikkerhed frem får alt du
jens olsen
Skrevet af jens olsen, Onsdag den 27. juni 2012, 16:24
jeg skal aldrig ud og flyve,den det erjo spare tider også i flyselskaberne
Smart måde
Skrevet af Philip, Onsdag den 27. juni 2012, 16:24
at gøre myndighederne opmærksom på de horible tilstande mht hvile tider og arbejdstider der er Piloter påtvunget.