Blot en uge før transportminister Henrik Dam Kristensen (S) efter planen fremlægger et lovudkast til den omdiskuterede betalingsring i København, går regeringen nu ud og lover, at kapaciteten i den kollektive trafik vil blive øget i tilstrækkelig grad, inden bilisterne fra sommeren 2014 skal betale bompenge. Det skriver Berlingske fredag.
Ifølge planen skal der køre metrotog med 100 sekunders interval i myldretiden mod 120 sekunders interval i dag. Derudover skal der anskaffes nyt materiel til de sjællandske regionaltog, og på S-banen er der lagt op til, at flere afgange end i dag skal bestå af lange togstammer. Også antallet af S-busser skal øges.
LÆS OGSÅ:Så meget tid sparer du ved betalingsringenHenrik Dam: Betalingsringen SPARER tid!
LÆS OGSÅ:Henrik Dam: Betalingsringen SPARER tid!
- Allerede i dag er der togpassagerer, som må stå op, og det problem vil vi løse ved at indsætte flere vogne og få noget nyt materiel og på den måde sikre flere siddepladser. Derudover vil vi øge hyppigheden af afgange. Målet er, at alle – såvel nye som gamle kunder – vil opleve, at både komforten og kapaciteten vil være bedre i 2014 end i dag, siger Socialdemokraternes trafikordfører, Rasmus Prehn.
Vejdirektoratet har beregnet, at væksten i antallet af togture vil stige med cirka tre pct., når bilister skal betale op til 25 kroner for at køre ind og ud af København. Og med løftet om at den fornødne kapacitet vil blive sikret forinden, er det regeringens håb, at kritikken fra 15 oprørte borgmestre i de københavnske omegnskommuner forstummer eller i det mindste bliver mere afdæmpet.
LÆS OGSÅ:Avis: Regeringen vil låne sig til billigere busbilletter
LÆS OGSÅ:Svensk betalingsring har rekordstor opbakning
- Vi er indstillede på at imødekomme omegnsborgmestrenes krav om at bruge penge forlods på øget kollektiv trafik. Ifølge trafiktallene er der heller ingen grund til at være så nervøs for øget trængsel i togene, som nogle borgmestre er, siger Rasmus Prehn, der dog endnu ikke kan sætte kroner og øre på løfterne.
Hvad synes du om, at regeringen nu lover at indsætte flere tog, inden betalingsringen kommer?
Deltag i debatten under artiklen
bompenge
Skrevet af erik bøgh larsen, Mandag den 13. februar 2012, 09:01
betalingsringen hvad koster opførelsen i kroner og ører at etablere.og hvad koster udvidelsen af det offentlige transportsystem.når man har med statens beregninger at hælde sig til,så er det beskæmmende ,når man i medierne kan læse om den ene skandale efter den anden,om tab af den ene miliard efter den anden.og ringen bliver nok ingen undtagelse,så den bliver nokregeringens eksit.
Glemte udover betalingsring kickstart
Skrevet af Bo Petersen, Søndag den 22. januar 2012, 11:38
GG
så var der da mange penge at bruge på dronningfest samtidig med man fyre i diverse ministerier
Hvordan hænger det sammen ?
En betalingsring kan da ikke betale det det vil da være kunder i kbh der får regningen i sidste ende.
Som boss siger DK er ved at blive et uland
alt man gør er papirer problemer
det er så besværligt og er sikker på når man ikke kan købe tog der virker så kan man slet ikke få en betalingsring til at virke
Det tager 10 år
Skrevet af Bo Petersen, Søndag den 22. januar 2012, 11:29
Der mangler simpelthen togskinner og hurtigere tog såsom før man kunne kører intercity fra kalundborg det er slut der er kun bomletog.
Når man køber grej køber man italiensk i stedet for at købe færre tog i jylland som rent faktisk fungerer.
Undskyld men dk er ikke så smarte først ic4 og så går man ud og køber italienske helikoptere
Altså det er jo ikke over børnehave niveau den tankegang.
Stockholm kan fordi de har rigtig god offentlig transport og det vel at mærke folkeafstemt.
Man skal feje for egen dør ministerbiler bør være økonomiske de gamle tog skrottes
Men det er altså dk der er afgiftplaget og har fedtafgift altså ved ikke hvordan det skal gå dk folk kan ikke skaffe alle de penge
Må indrømme samuelsen ikke så dum der skal laves store ændringer.
Efter 39 år i dk er jeg glad for bo i sverige er blevet overbevist om at man kun kan blive irreteret i dk over diverse afgifter jeg vil påpege at bare biler koster ½ pris og får vægtafgift også meget lavere min audi a3 tdi quattro koster 1627 svenske om året ved 2 wd er det miljøbil og gratis 5 år
For danskere vil en helsingør helsingborg tunnel være bedre end betalingsring da de så kan nemmere arbejde her det er mystisk man ikke gør mere for nordisk samarbejde når eu kører a h til
Synd for DK men det er totalt gal politik
Betalingsring er ikke så interesant der er ikke noget i kbh man ikke kan undvære vil hellere se stockholm igen
Hej
Offentlige transport hele døgnet
Skrevet af Leo, Søndag den 22. januar 2012, 10:42
En betalingsring er da en god ide, men det kræver så først at de offentlige busser og toge kører hele døgnet, alle ugens dage, for hvad med de lokomotivførere og buschauffører, der skal starte driften op om morgenen, til alle de andre, pendlere, skal de så straffes, for at gå på arbejde, så krydser de også betalingsringen, når de kører hjem fra arbejde, jeg vil da nødigt, skulle betale, for at komme på arbejde i bil, for at transportere, de andre, så der må ministeren på banen, og sørge for at de, offentlige transportmidler kører, døgnet rundt, alle ugens dage, og hele året, også helligdage, når det er indført, så kan de lave betalingsring. men det er der nok heller ikke penge til.
Tag jer dog sammen, og gør det ordentligt fra starten, og ikke de halve løsninger, der bare er spild af tid og penge, fordi der skal penge i statskassen!!!!!!!!
Hvad med busserne.
Skrevet af A. jensen, Søndag den 22. januar 2012, 09:50
Det er ikke kun tog der skal fokus på, hvad med alle busforbindelserne. Hvis det skal betale sig for mit vedkommende at tage de offentlige transportmidler skal der virkelig mange ændringer til.I bil tager det mig ca. 25 min. at komme på arbejde, med bus op til 1time og 2o min.da jeg skal skifte 3 gange og tiderne ikke passer sammen. og i øvrigt bliver københavnerne på det nærmeste stavnsbundet når vi kun kan færdes indenfor en lille radius af danmark uden at det skal koste os penge, vi burde fritages for afgiften ,så det kun er bilister der bor uden for kommunen som skal betale.
Hvad med busserne.
Skrevet af A. jensen, Søndag den 22. januar 2012, 09:50
Det er ikke kun tog der skal fokus på, hvad med alle busforbindelserne. Hvis det skal betale sig for mit vedkommende at tage de offentlige transportmidler skal der virkelig mange ændringer til.I bil tager det mig ca. 25 min. at komme på arbejde, med bus op til 1time og 2o min.da jeg skal skifte 3 gange og tiderne ikke passer sammen. og i øvrigt bliver københavnerne på det nærmeste stavnsbundet når vi kun kan færdes indenfor en lille radius af danmark uden at det skal koste os penge, vi burde fritages for afgiften ,så det kun er bilister der bor uden for kommunen som skal betale.
Flere tog
Skrevet af Jens Andersen, Søndag den 22. januar 2012, 09:33
Mig bekendt er alt hvad der kan køre af tog ude at køre i myldretiden. Det gælder både metro, S-tog og fjerntog.
Desuden kører DSB også på pumperne med de efterhånden gamle ME-diesellokomotiver. Ikke blot er de ikke længere driftsikre, deres to-takts, 16-cylindrede 160 l. motorer sviner enormt.
Men jeg kan forstå at regeringen her har en løsning. Eller er det blot yderligere et løftebrud i den lange række?
logik?
Skrevet af Kim, Fredag den 20. januar 2012, 19:34
Jeg tror min logik er anderledes end Soc.Dem. Hele idéen med betalingsringen, åhh undskyld trængselsringen - er at reducere trængsel på vejene, så hvorfor taler man så om rabatter og 'gratis tider' burde man ikke sætte prisen op. Jo højere pris jo mindre trængsel, og det er vel det hele øvelsen går ud på - eller hva...??
De røde SVIN ,de har så meget lort for.
Skrevet af roland messerschmitt, Fredag den 20. januar 2012, 15:10
De kan ikke andet lave pis,smid dem da ud af folketinget,nej det er synd, de kan ikke bruge dem andre steder.
Jeg stemmer for, at vi vedtager en ny hovedstad
Skrevet af Kim, Fredag den 20. januar 2012, 14:43
... og så kan de spærre den nuværende af med alle de afgifter de vil.
Det kan fanme ikke passe, at man på fastlandet, ikke kan tilgå en by, uden at skulle betale...
Broen kan jeg forstå - den skal jo selvfølgelig tjenes ind på en eller anden måde - fair nok.
Men en by? Come on... det er ikke godt nok!
DE ERHVERVSDRIVENDE BETALER
Skrevet af KURY, Fredag den 20. januar 2012, 13:12
SOM SELVSTÆNDIG DER ER ARBEJDER EN HEL DEL I KØBENHAVN LIGGER DET HELT FAST AT DET BLIVER DE ERHVERVSDRIVENDE DER BETALER GILDET. HVIS DET KOSTER 25KR OG KØRE IND OG UD FÅR DE EN REGNING FRA MIG PÅ 200KR
HVIS DU VIL DRIVE VIRKSOMHED SÅ GØR DET UDEN FOR KØBENHAVN
Trafik
Skrevet af Larsen, Fredag den 20. januar 2012, 12:38
Det kunne være spændende hvis alle der skal på arbejdet tog det offentlige hvis altså det kører hvis ikke der er blade frost varme eller togene ikke strejker det ville være godt for de arbejdsløse der ville komme en masse ledige job når alle kommer forsendt bliver fyret
Henrik Dam
Skrevet af Flemming, Fredag den 20. januar 2012, 12:22
Henrik Dam, ta tilbage til din postrute i Vorbasse. Så har du ydet dit bidrag til at lette trængslen i København.
der er jo forskel på tid
Skrevet af Niels S., Fredag den 20. januar 2012, 12:19
til Hans.
Nu er argumentet jo, at det koster arbejdstid og derfor penge at sidde i sin bil i en kø, hvorimod rejsen med det offentlige er fritid, og derfor ikke koster penge.
Jeg betragter det som et faktum, at alle de mennesker, der sidder i kø på vejene, helt frivilligt har valgt at køre i bil, fordi de har vurderet at det tjente dem bedst, inklusiv eventuelt kø-tid., de er derfor ikke ofre for trængslerner (som jeg ved egen erfaring har kunnet konstatere ikke er særligt store, selv ved passage gennem byen fra Hellerup til Amager.
Blålyset Prehn
Skrevet af Hans, Fredag den 20. januar 2012, 12:15
Bemærk, at det ikke er Henrik Dam, der udtaler sig. Han er en relativ fornuftig person, som sikkert godt kan se at betalingsringen er en dødsejler. Det er her Rasmus Prehn, der viser en mangel på viden om emnet.
bortforklaringer
Skrevet af Hans, Fredag den 20. januar 2012, 12:06
I den kommende tid skal vi regne med at se en massiv charmeoffensiv for at gøre betalingsringen "spiselig".
Kendsgerningerne er, at København har mindre trængsel end Stockholm og Oslo, som har en betalingsring (iflg Tomtom). Københavns kommune har i flere gjort meget for at hindre fremkommeligheden i trafikken gennem vejarbejder og andre forhindringer.
Nu bliver argumentationen, at pendlere, f.x bruger 40 min. på at køre hjem/arbejde nu skal spare tid ved at bruge 60 min. på kollektiv transport.
Betalingsringen er intet andet end en ny skattekilde! Paradoksalt samtidig med at vi hører en skatteminister tale om at lette skatten for den "hårdt"arbejdende dansker.
En mulighed for at reducere trængslen i city, er at flytte arbejdspladser uden for city. Man kunne jo starte med at flytte statslige arbejdspladser ud, f.x til Taastrup og Farum.
flytte arbejdspladser uden for city
Skrevet af Retfærdighed, Fredag den 20. januar 2012, 15:05
Helt enig Hans!
Men at flytte arbejdspladser uden for city er ALT ALT for langt for en københavner, hvis ikke der er en bus der kan køre dem 150 meter ned af gaden går hele deres verden istå.
Jeg kan huske en stor virksomhed der ville flytte til Vordingborg, men de kunne ikke få Københavnerne til at flytte med, derfor blev det ikke til noget.
Lad os bare få nogle af de offentlige arbejdspladser flyttet ud i samfundet, naturligvis skal der ikke køre S tog lige til hoveddøren, jeg ser helst at de skal skifte bus og tog to tre gange så er de nok færdige med at kræve at ALLE skal bruge offentlige transportmidler.
Tænk jer nu om...
Skrevet af Mikkel Andersen, Fredag den 20. januar 2012, 11:37
Hvor mange af vores skatte kroner skal bruges for at omfordele nogle københavneres spildtid i bil køer til spildtid på tog/bus perroner? Det er jo ren galimatias.
Haha
Skrevet af Erik Hansen, Fredag den 20. januar 2012, 11:36
Må erkende at jeg glæder mig til den betalingsring. Ikke fordi det er en god idé, men fordi det er så hammer tåbeligt og urealistisk, at jeg kan slet ikke vente på at se og høre alle de tåbelige undskyldninger fra politikerne som vil komme når hele dette betalingsrings korthus falder helt sammen de kommende år. :-)
Jamen, hvor det går....
Skrevet af Niels S., Fredag den 20. januar 2012, 11:32
Løsningen er da ret let, lad os sikre at arbejdspladser ikke ligger inde i København, vi er jo -med den nuværende regering - i færd med at eksportere arbejdspladserne til udlandet. Lidt mere at den udvikling vil løse trængselsproblemerne i København, der vil ikke være arbejdspladser, og vi har ikke råd til at have bil.
så er den ged barberet.
.. og går og går
Skrevet af Heinrich, Lørdag den 21. januar 2012, 14:43
Ja, og samtidig får man også mindsket den relative fattigdom. Så snart den sidste private arbejdsplads er jaget udenlands, så er der slet ikke flere "rige svin" tilbage og vi er alle lige meget på røven. Så har dermed også fuldstændigt udryddet den relative fattigdom. Genialt!
flere tog?
Skrevet af john, Fredag den 20. januar 2012, 11:31
Den gode hr minister har ikke meget kendskab til sit arbejds område.
For det første kan der ikke køre flere tog end der kører i dag på grund af den forældede signal system.
Dernæst vil det være næsten umulig at købe flere s-togs sæt, da fabrikken i Tyskland ikke længere har støbeforme og værktøjet til at fremstille disse. Det vil kræver næsten 50 nye tog sæt at opformere alle tog i myldretiden.
Så han må igang med at tænke igen.
Hvem har tillid til Henrik Dam
Skrevet af Flemming Jørgensen, Fredag den 20. januar 2012, 11:26
Henrik Dam Kristensen har udviklet sig til at være regeringens mest utroværdige medlem. Se hvordan hans øjne flakker og han kigger væk når han skal forklare om alle lyksaglighederne ved betalingsringen. Først var det for miljøets skyld siden var det for trængslen og nu er det så for at få flere tog. Henrik Dam du skulle have takket nej til at sælge det lorteprojekt og afsluttet sin karriere med værdighed.
Hvordan
Skrevet af Jørgen, Fredag den 20. januar 2012, 10:59
Hvordan vil Henrik Dam få fremskaffet nye tog, ekstra togvogne, ekstra skinner m.m. på 2 år. Det har taget over 10 år at få IC4 togene ud at køre, nå nej, de kører jo ikke! Der er ingen leverandør af tog som kan klare det på så kort tid og hvis det skal være som det plejer, så skal DSB m.fl. jo også først lige opfinde et nyt tog.
RØDE tosser
Skrevet af Peter Jensen, Fredag den 20. januar 2012, 10:51
Kommentarer som denne:
"Ifølge trafiktallene er der heller ingen grund til at være så nervøs for øget trængsel i togene, som nogle borgmestre er, siger Rasmus Prehn"
Viser bare hvor langt ude i hampen de RØDE tosser er!! hvordan fanden skal folk ellers komme på arbejde udover at rykke over i de overfyldte tog?? når jeres latterlige skattering kommer på benene???? i er værdiløse i den regering!
Får vi da tog i Dragør?
Skrevet af Rita Smedegaard, Fredag den 20. januar 2012, 10:43
Det lyder jo lovende, at der vil blive indsat flere tog - hvor skal de køre? Spændende!
Nu hvor kommunerne selv skal betale for busdrift, er det jo spændende, om det bliver muligt for de 6.000 borgere, der kører i bil hver dag, kan komme ind i de handicapbusser, der har kunnet sættes af til Dragør - jeg mener 3 busser i timen med plads til 90-100 personer - og så de 6.000 ! Det er ikke så pokkers troværdigt altsammen.
Får vi da tog i Dragør?
Skrevet af Rita Smedegaard, Fredag den 20. januar 2012, 10:43
Det lyder jo lovende, at der vil blive indsat flere tog - hvor skal de køre? Spændende!
Nu hvor kommunerne selv skal betale for busdrift, er det jo spændende, om det bliver muligt for de 6.000 borgere, der kører i bil hver dag, kan komme ind i de handicapbusser, der har kunnet sættes af til Dragør - jeg mener 3 busser i timen med plads til 90-100 personer - og så de 6.000 ! Det er ikke så pokkers troværdigt altsammen.
Så skal stationerne udbygges
Skrevet af Lars, Fredag den 20. januar 2012, 10:05
det lyder fint med ekstra vogne, der er bare det lille problem at transportministeren ikke kører med tog, fro så ville han vide at S-tog i myldretiden er lige så lange som perronen, dvs. de ekstra vogne kan man ikke anvende. Så endnu en gang luftige "løsninger", nej drop nu den skattemur og lad os komme i gang med at løse de rigtige problemer.