Vi kender beskeden til hudløshed: ”Mobilen skal være slukket under hele flyvningen”. Nye engelske undersøgelser viser, at der er god grund til at styre sin telefonitis, til der igen er fast grund under fødderne.
Det britiske luftfartsvæsen (CAA) har lavet en test, der viser, hvor store konsekvenser det kan få, hvis du alligevel tænder din mobil i luften.
Det skriver den norske netavis Aftenposten.no
Signalerne fra din mobil påvirker flyets navigations- og kommunikationsfunktioner, som igen giver fejl på instrumentmålerne og baggrundsstøj på piloternes radioer.
Undersøgelserne underbygger klager fra piloter, som mener, de har oplevet, at mobiltelefoner har givet dem problemer i luften.
En tændt mobil kan give følgende problemer for piloterne:
- Falske meldinger om farlige Fsituationer, for eksempel røg i bagagerummet
- Tekniske fejl flyinstrumenterne
- Forstyrrelser på kommunikationen på grund af baggrundsstøj på besætningens høretelefoner
Chefen for flydriften ved CAA, Bob Jones, siger til flyselskabets hjemmeside, at det er et stort problem, at mange passagerer tror, at flyene ikke bliver påvirket af, at de bruger mobilen ombord.
Test af mobiler ombord
Air France, TAP Portugal, Qantas, Emirates og British Airways er nogle af de selskaber, som arbejder på at få systemer, som gør at folk kan bruge mobile I flyet. Til det siger den britiske flyvchef
- Ja, nogle flyselskaber tester for tiden forskellige systemer, men det ændrer ikke på nogen måde forbuddet mod at bruge mobiltelefoner, siger han og advarer passagererne mod at bruge mobilen, mens dørerne er lukket.
- Sikkerheden er den største bekymring for flyindustrien, og derfor vil mobilforbuddet fortsætte, indtil man har installeret teknologi, som gør det sikker at bruge telefonen, siger Jones.
Mobil skyld i farlig situation
Avisen The Scotsman beskriver en episode sidste år, hvor en mobiltelefon var den direkte årsag til, at en Boeing 747 på vej til Miami fik problemer.
Da flyet lettede, måtte piloten gribe ind tre gange for at forhindre, at hastigheden blev overskredet, og der var også problemer med navigationsudstyret.
Passagerer ombord på flyet så en person tale i mobil, da problemerne opstod.
I perioden 1996-2002 fik det britiske luftfartsvæsen CAA 35 rapporter om sikkerhedsrelaterede hændelser, hvor mobiltelefoner var en medvirkende årsag.
