Når chefer og højstående medarbejder i Banedanmark skal til møder og konferencer i den anden ende af landet, foretrækker de at flyve til Aalborg eller Billund frem for at tage toget. Det viser papirer, som B.T. er kommet i besiddelse af.
Banedanmark har blandt andet til opgave at vedligeholde og fornye statens jernbanenet, overvåge trafikken og lægge køreplaner. Ifølge Banedanmarks hjemmeside er målet at få flere danskere til at tage toget.
- Vi vil bidrage til, at jernbanen bliver så attraktiv, at folk aktivt vælger jernbanen som transportmiddel - ved at togene er pålidelige, med høj rettidighed og god trafikinformation, lyder visionen på Banedanmarks hjemmeside.
Men det kniber altså lidt med at få Banedanmarks egne folk til at tage toget.B.T. har fået aktindsigt i rejsebilag fra Banedanmark, og de viser tydeligt, at folkene i Bane Danmark foretrækker et hurtigt indenrigsfly frem for en kedsommelig togrejse.
Hele tyve gange i 2009 fløj ansatte i Banedanmark til Aalborg eller Billund. Fly og også den foretrukne rejseform, når folk fra Banedanmark skal på forretningsrejse til Hamborg, Amsterdam og Bruxelles.
Ekspert: Læg skinnerne mere lige
Der er da også meget tid at spare ved at tage flyveren frem for toget. En togrejse fra København til Aalborg tager 4:19 minutter hver vej og koster 806 kr. En flyrejse begge veje med SAS tager 45 minutter hver vej og koster 1.462 kr.
Ifølge Casper Rose, der er professor ved CBS, har DSB svært ved at tiltrække forretnings-rejsende, fordi rejsetiden er altafgørende, når det er firmaet der betaler.
- Toget er ikke konkurrencedygtigt, for man kan flyve til en pris, der er relativt lav. Hvis DSB vil have fat i forretnings-rejsende, skal de se at få folk hurtigere til Aalborg. Det gør man blandt andet ved at lave færre stop og en mere lige strækning. Hvis Banedanmark synes det tager for lang tid med toget til Aalborg, må de lægge skinnerne mere lige, siger Casper Rose.
Han påpeger dog, at DSB er meget afhængig af politisk velvilje til at forkorte rejsetiderne.
Banedanmarks HR-direktør Charlotte Smidt bekræfter i en mail til B.T., at det af og til ikke kan betale sig at tage toget.
- Som tallene viser, flyver Banedanmark 2.200 medarbejdere sjældent mellem landsdelene. I enkelte tilfælde er det dog mest hensigtsmæssigt at flyve - for eksempel, hvis et møde ligger så tidligt på dagen, at vi kan spare en overnatning på et hotel. Så, ja, hvis vi kan spare penge eller vigtig tid, så flyver vi - som vi gjorde 20 gange i 2009.
