De efterhånden hårdt prøvede danske togpassagerer kan – bogstaveligt talt – snart se et lys for enden af tunnelen.
Det fransk-britiske transportkonsortium Thales-BBR og franske Alstom har netop underskrevet en rekordstor aftale på 5,8 mia. kr. med Banedanmark om en gennemgribende udskiftning af signalerne på de danske togstrækninger.
Det skal være med til at modernisere det danske jernbanenet og dermed give gode vilkår for den offentlige transport.
Her overlever han kollision med kørende tog
- Banedanmarks valg af leverandører af signaler på fjernbanen markerer et vigtigt skridt i retning af en moderne jernbane i Danmark. Udskiftningen af de forældede signaler vil medføre færre forsinkede tog, en højere hastighed og en kortere rejsetid for passagererne. Samtidig baner det vejen for en elektrificering af jernbanen, der har høj prioritet de kommende år, siger transportminister Henrik Dam Kristensen.
Den danske jernbane har de seneste år været præget af togmangel og forsinkelser, hvor især den langstrakte sag med de manglende IC4-tog er gået ud over togpassagerne. Nu forventes det, at de nye signaler til fjernbanen vil betyde en 'klar forbedring af rejseoplevelsen for togpassagererne,' som Banedanmark skriver i en pressemeddelelse.
Minister holder hånden over Banedanmark
I forhold til i dag, vil det nye signalsystem fjerne omkring fire ud af fem af de forsinkelser, der skyldes signalfejl, oplyses det.Landets togpassagerer vil dog ikke opleve en forbedring lige med det samme.
Det samlede signalprogram for alle landets togstrækninger forventes først at være færdiggjort i 2021. Den samlede pris for hele signalprogrammet - som den netop underskrevne kontrakt er en del af - er 18 milliarder kr. Det samlede program skal levere nye signaler til såvel regionalbanerne som S-togene.
